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与大众探岳是兄弟俩，虽然是双子座，但兄弟俩的处境却完全不同。在今年5月份SUV销量排行榜上，一汽大众探岳以16474台成绩斩获第9名，而弟弟探岳GTE却才销售不到一千台（965台），仅是哥哥的一个零头。那么为何是同款车型在市场反馈中怎么会有这么的反差反馈呢？难道是探岳GTE在性能方面不如其兄长？下面就让我们一起来揭开谜底。

大众探岳GTE和大众探岳主要差别在动力上，在外观细节等方面虽然也有自己的个性，但差别微乎其微。按道理来讲，细小的差距不会导致这么剧烈的市场反馈偏差，但俗话说细节决定成功，这是真的吗？外观方面，大众探岳GTE基本延续了大众探岳的原汁原味，是典型的大众家族的风格。上中下三条贯穿镀铬饰边的中网内部采用了锁子连环的设计，既时尚又具有很高的辨识度。前大灯方正造型中的犀利的折边锐角增强了深邃犀利感。灯组采用了主流的双颗光源排列造型，很有冲击力。与大众探岳不同的是，除了车身全部使用宝石蓝烤漆之外，前包围两侧的黑色条纹饰件镶嵌的C型日间行车灯设计、蓝色GTE专属标识成为二者的主要差别。

车身侧面线条行云流水，线条舒缓伸展，没有急促韵律却不乏灵动力量感。采用了主流的双腰线设计，车窗下贯穿式的律动的腰线勾勒出运动的力量，车门下的腰线则凸显肌肉感。车头侧面的设计很有狮吻的造型，霸气凌人，不怒自威。车身看起来很紧凑，但实际上，大众探岳GTE的长宽高为4603/1860/1658mm，轴距达到2730mm，空间和座椅间隙有着充足的余量，舒适度出色。

车尾部层次丰富，饱满圆润，立体感强，但没有太惊艳的亮点元素。

再来看内饰，探岳GTE的中控造型和探岳保持一致，只是融入了一些蓝色元素，如蓝色内饰氛围灯、蓝色座椅缝线和带有GTE Logo的门框条等，此外，仪表盘还加入了续航及电耗等信息，这些信息以蓝光反馈，很有赏心悦目的清爽感。中控台采用了T型但向驾驶舱倾斜的设计，全液晶仪表盘和嵌入式中控液晶大屏采用了连体设计，很有科技质感和时尚品位。立板面上还使用了银色饰条，灵动清新，增加了一抹灵动活泼气氛。

大众探岳GTE与探岳最大差别在动力上，后者是纯燃油车，而前者则在动力方面搭载了搭载代号为EA211 1.4T涡轮增压发动机和SI电动机（由宁德时代提供三元锂电池组）插电混动系统。发动机最大功率110kW，峰值扭矩250Nm,电机数据为（85kW/330 Nm），综合最大功率为155kW（211Ps），峰值扭矩400Nm，破百仅需8s。传动部分搭载6DCT变速箱，是实际评测中，纯电模式下整车迅捷平静，十分享受，变速箱在因为有电动机部分辅助，平顺性出色，不刻意几乎察觉不到。工信部提供的百公里综合油耗仅2L，纯电模式下能够续航里程54km（实测58 km）。此外，还配备了4级能量回收系统并提供5种驾驶模式供客户多种选择。

小结：大众探岳GTE的产品力是出众的，也百公里2L油耗也堪称大众最省油的车，但由于是采用了插电混动系统，其24.98万的入门售价比燃油版（部分地区15.69万）足足贵了9万多元，既然人们可以用这些钱买到一款大众探岳，为何非要花更多钱来买辆混动系统的探岳呢？而且大众的传统燃油技术十分成熟优秀，但新能源方面则起步比较晚，甚至不如比亚迪和北汽，因此，从心理依赖的角度来看，人们还是认可大众的传统燃油技术和品质。至于混动系统，除了价格昂贵的原因，还在于人们不太认可。

细节方面，也许单一的蓝色影响了人们对车身颜色的多种选择性，降低了购买欲望。同时，两款外观基本完全一样的车型上市本身就是同质化竞争，因此，一强一弱就没有什么奇怪的了。