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据乘联会数据显示，5月份日产奇骏单月销量为15285辆，相比2019年同期，日产奇骏销量下滑幅度达到16.8%，1-5月份，日产奇骏累计销量为52950辆，同比下滑39.2%。曾经力压CR-V和RAV4的 “日系三杰”之一日产奇骏，在5月的销量却被两兄弟按在地上摩擦。

老旧的平台，老旧的车身，老旧的动力系统，以奇骏如今的产品力，谈何去竞争市场。虽然奇骏新车谍照图已经流出，但是新车上市详细消息迟迟没有，不过在海外，已经有车友抢先入手实车，我们不妨来看看大改款后的奇骏到底有哪些亮点。

从图中来看，全新一代奇骏的前脸依然是V字形的中网造型，且将进气格栅的面积变得更大了，整体的轮廓偏向于硬派的感觉。同时，两侧的灯组采用了分体式设计，上方灯组集成了转向灯和日间行车灯带，而下方灯组则是车辆远近光灯区域，比现款要硬派许多。下包围造型更为大气，两侧进气口尺寸更大，整体形象极为动感，少了往日的几分油腻感。

车身侧面，全新奇骏则选择了更加硬朗的线条，与现款车型相比其拥有更多的直线和斜线，显得更加犀利，完全没有了以往家用车的形象，更像是皮实耐用的越野SUV，颇具硬朗风格。侧面裙板经过电镀，搭配独特的板岩灰色金属车漆，豪华感有所增加。另外，新车采用了全新的熏黑双五辐式轮毂设计，带有一定的外抛线条，营造出不错的力量感。

车尾部分，全新奇骏显得更加方正，少了很多现款圆润的线条，看起来立体感十足。尾门上方依然保留了尾翼以及高位刹车灯。尾灯样式更加扁平化，采用不规则四边形分体设计，以突显新车大气运动的效果。另一个重要的特点是，在车尾车标下面增加了车型的字母，显得很高级，增加了整车的档次感。后杠上带有大面积银色护杠，质感也很不错。整体来看，新奇骏比起新一代RAV4看起来要顺眼好看多了。

内饰方面，中控台采用木质材料搭配合成皮革的装饰，无论是木质的纹理还是白色的缝线，所带来的观感都很具档次。新车采用了时下流行的悬浮式双大尺寸液晶屏式设计，数字液晶面板仪表盘非常引人注目，拥有非常独特的动画，车辆信息也一目了然。悬浮式中控屏标配8英寸，高配为9英寸，左右两个旋钮也非常有利于驾驶员在驾驶时操作。

另外，空调控制区域的设计看起来更为质感了，并且有独立的显示屏而且配备了实体按键。此外，全新一代奇骏还采用了电子档杆，档把后方配有电子手刹+AUTO HOLD功能，配合上拉丝铝制材料，整体质感更加突出。此外，新车还搭载了最新一代的日产智能驾驶系统，支持ACC巡航、车道保持等。

新一代奇骏基于升级后的CMF-C/D模块化平台，长宽高尺寸分别为4648/1839/1699mm，轴距为2705mm，相比现款更短、更低，但宽度反而有所增加。从图中来看，新车采用了带有缝线工艺的菱形皮革包裹，造型宽大舒适，绝对不负于“日产沙发厂”的名声，后排的中心配备了可伸缩的后扶手。另外，后排还配备了后座加热器、后空调调节开关以及USB充电接口。

动力方面，外媒曝光的信息显示，新一代奇骏延续了现款的2.5L自吸发动机，同时全新奇骏有望搭载全新英菲尼迪QX50上那台日产引以为傲的VC-Turbo 2.0T涡轮增压发动机，拥有可变比技术，最大马力252匹，与之匹配的模拟8挡的CVT变速箱，并提供四驱系统可选。而这台发动机在天籁上的表现是百公里加速时间不到7秒，新一代奇骏的表现自然不会差。

面对丰田和本田的两面夹击，日产奇骏的升级可以说是全方位的，外观内饰的变化以及2.0T动力的加入更加符合年轻用户的需求，等到新奇骏发布之时，日系三杰再度会首的紧凑级SUV阵营相信也会让市场再次充满话题性。那么，如果国产新一代奇骏长这样，你会选择它吗？