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从2004年至今，飞度以其强大的产品力和不可估量的改装潜力立足于国内小型车标杆地位。2019年，"平民超跑"GK5的累计销量突破11万辆，同级销量和同级市场占有率一马当先。同时，飞度惊人的保值率也让它成为同级中的宠儿。在 2020 年 3 月发布的《2019 中国汽车保值率报告》中，飞度荣登国产小型轿车保值率榜首。

时隔7年，本田飞度的垂直换代车型将于8月与中国消费者见面。在2019东京车展上，本田发布了代号为GR3的新一代飞度，也就是第四代飞度；今年6月10日，广汽本田第四代飞度正式亮相，推出了"潮跑 Pro（SPORT）系列"和"潮越 Max（CROSSTAR）系列"两个版本；6月10日，广汽本田公布第四代飞度预售价，新车CVT版本的预售价为8.18万元起。

今天，我们为大家带了关于广本第四代飞度更多的产品信息，一起来看看它的那些变与不变。

第四代飞度采用全新的设计语言，国内消费者对此还是存在一些争议的，有些人觉得新车的外观变萌了，缺少了GK5原厂状态下就很运动的感觉。而在我看来，第四代飞度的设计其实是在回归初心，第一代飞度的设计就比较中规中矩，属于男女老少咸宜的一款车。

海外版第四代飞度

不管怎么样，好消息是国产版第四代飞度将海外版车型上的封闭式格栅换成了传统的格栅造型，而且还专门为国内消费者推出了SPORT版本，拥有全球独有的运动设计，整体的运动气息丝毫不输GK5。

CROSSTAR版

SPORT版

其实第四代飞度的"萌点"就来自于它的大灯。新车的前大灯造型变得更为圆润，其实如果做得再扁平化一些，可能会更加凶狠。不过全新的U形日间行车设计还不错，比老款车型看上去更加时尚。

第四代飞度采用了"双A柱"的设计，减少了A柱位置的视野盲区，还能给车内带来更加通透的空间感受。

潮跑 Pro版本的长宽高为4,109/1,694/1,537mm，潮越 Max版本的长宽高为4,090/1,725/1,567mm，轴距方面均为2,530mm，与老款车型相差不大。

第四代飞度的车尾造型比老款更加饱满，CROSSTAR版本采用的是跨界风格设计，底部应用了大面积的黑色包围，而SPORT版的后保险杠则是与车身同色的，并且还有双C形的反光条，运动感更强。

CROSSTAR版

SPORT版

不得不说，第四代飞度的内饰有了很大的提升，虽然风格依旧简约，但舒服了不少。此外，第四代飞度取消了仪表遮阳檐，驾驶员的视线更加开阔。

值得一提的是，第四代飞度采用了两辐方向盘设计，同级别独一份。

在两侧的出风口位置还增加了两个水杯架，这个设计源于第二代飞度。此外，副驾驶中控台还配备了两个手套箱，进一步挖掘了车内的储物空间。

官宣，第四代飞度搭载了 Honda 首发的全新座椅，前排座椅采用了全新开发的体感舒适座椅。将座椅骨架中常用的 S 形弹簧，换成面状稳定片的构造，舒适性媲美B级车。

后座靠背角度更往后倾，同时加大了坐垫面的后倾角度。

CROSSTAR还拥有老款的魔术座椅功能，并且为了保证舒适性， 部下方控制放倒座椅的铰链移动至外侧，同时坐垫厚度增加了 24mm，丝毫不影响乘坐体验。

第四代飞度还会搭载1.5L地球梦发动机，最大功率96kW，最大扭矩155N·m，和老款保持一致，并满足国6排放标准。

可以看到，广本第四代飞度有了全面的提升，变化非常大。同时，它依旧延续了大空间、动力强的同级优势。至于动力部分，由于北京疫情影响，很可惜没能亲身体验到。不过从目前的产品信息以及预售价来看，广本第四代飞度还会成为A级车中最受年轻人追捧的车型，我们也十分期待它的到来。