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又㕛叒到了一月一度的新能源车销量点评时间，话不多说我们直接进入主题，看看这个月谁是王者。

■ 兄弟们，请把Model 3是最牛的打在公屏上！

Model 3不出意外地又㕛叒一骑绝尘，甩开第二名一万辆的数据足够耀眼。上个月还与奔驰C级、宝马五系等传统豪华品牌产品差个5000辆，这个月直接追平宝马五系，与奔驰C级的差距也在百辆左右。

上个月我跳了一波预言家，大胆奶了特斯拉两口，一个是Model 3不久后就能和奔驰C级的销量碰一碰，另一个是6月Model 3的销量还会更爆炸，现在都实现了。来，铁子们，在夸Model 3牛的同时，把电动邦是大预言家也打在公屏上。

别忘了，下半年Model Y就要来了，到时候特斯拉的产品线会更丰富，那么Model 3和Model Y是会联合起来一致对外1+1＞2呢？还是会互吃彼此的市场1+1＜2呢？这道算术题特斯拉以及中国消费者会给出怎样的答案，我们准备好小板凳和西瓜，拭目以待。

■ 微型车，永远滴神!

古语有云：流水的前十，铁打的奇瑞；他强任他强，宝骏就是狂。你Model 3只能算是排行榜新秀，要问谁是这榜上的地头蛇，那奇瑞eQ和宝骏E系列自然是当仁不让。

▲ 图为奇瑞eQ1

另一个微型车杠把子是欧拉R1，它从各式各样的竞品中杀出重围，与奇瑞和宝骏一起在排行榜上买了海景房，也过上了“笑看庭前花开花落”的日子。7月中旬，欧拉会上市另一款微型车欧拉白猫，它的价格、外观都与R1形成了足够的差异化，我们是不是可以期待下欧拉品牌双车上榜的那一天？

▲ 图为欧拉白猫

本月荣威科莱威CLEVER异军突起爬上了排行榜，这辆车“出道即糊”，上市后一直没见出招，谁知道默默无闻几个月后来了个小爆发。不过单从性价比的角度分析，该车续航只有260公里，无法拿补贴，价格却要6万元，略微有点不够划算。

理性分析下，便宜实用、个性精致的新能源小车依旧有市场，在做大客户的心头肉的同时，预算不多的个人用户也是它们的目标。无论是三四线代步，还是一二线占号，微型车们都是不错的选择。

接着，人民的代步车宏光MINI EV、新物种新宝骏E300、401公里续航的零跑T03、画风清奇的欧拉白猫都想来吃这口蛋糕，后浪们是把前浪拍死在沙滩上，还是被前浪教做人？走着瞧！

■ 蔚来ES6，新晋钉子户！

6月，蔚来ES6又稳定交付了两千多辆，连续多月上榜。

进入2020年，斌哥摇身一变，从最惨的人变成最拽的人，融资到位了、政策倾斜了、新车也安排了，多点开花，好不快活。

说实话，我倒是很希望蔚来这样的企业能成为排行榜上的“新晋钉子户”。无论是独一份的换电模式、贴心到可怕的服务，还是自研自动驾驶的韧劲，蔚来带给我们的惊喜太多了，这样的企业也配得上这样的销量。

这个月倒是没见到理想ONE，据知情人士称，理想ONE销量下滑有两方面原因：一是前期累积的订单已经交付完成（6月中旬，理想ONE 刚发布了交付量达10000台喜讯）；二是零售中心数量不够，影响新订单获取。那么接下来几个月理想的规划就很清晰了，不断圈地，提升订单量是他们最重要的目标。

■ 广汽北汽比亚迪，老炮请努力

秦EV、Aion S和北汽EU系列等国产轿车的打法就是大客户和私人用户两手都要抓、两手都要硬，从去年开始效果就不错，但主要还是B端发力。今年这三款车都迎来年度改款，目前市面上也没有新的同级车出现，预计下半年的销量也能稳住。

但居安思危永远是真理，自主品牌的轿车们也该考虑下怎么让C端消费者更喜欢自己了，不会吧，不会吧，不会真的有人看见Model 3骑在头上还不着急吧？

■ 邦点评

下半年，又有一大批重磅车型要加入到销量竞争中来，既有比亚迪汉系列、小鹏P7、特斯拉Model Y、蔚来EC6等高端产品；也有长安CS55 、几何C、Aion V这样的自主家用车；宏光MINI EV这样的性价比皇帝也蓄势待发，号称月销要达到20000辆；新势力们也加快了新产品的步伐。那么未来的排行榜会如何变化，请关注电动邦后续的内容吧！