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日前，比亚迪发布了 6 月份产销报告，报告显示，6 月份汽车销量为 3.37 万辆，同比下滑 12.93%；1-6月比亚迪汽车累计销量为 15.86 万辆，同比下降 30.45%。

再来看比亚迪的新能源板块，6月新能源乘用车销量为 1.31 万辆，同比下降约 49.46%，近乎腰斩；1-6月新能源汽车累计销量为 6.07 万辆，同比下降 58.34%，降幅超一半，相反比亚迪的燃油车在今年呈现较好的增长态势。

即便比亚迪新能源汽车的销量下滑严重，也丝毫不影响比亚迪近日的股价接连创新高，并成为了中国车企市值最大的公司。

比亚迪市值创新高到底是牛市下普遍的上涨，还是意味着比亚迪已经成为资本市场的新晋宠儿？

插电混动技术的加持

受去年补贴退坡和新冠肺炎疫情的影响，新能源汽车的销量可以说是经受了双重打击，销量下滑纯属意料之中。

根据乘联会发布的数据显示，今年上半年新能源汽车总销量为32.86万辆，同比下滑近4成。而作为拥有国内新能源汽车最全产品矩阵的比亚迪受冲击也就最大。

但值得注意的是，插电混动车型为比亚迪增分不少，1-6月，比亚迪插电式混合动力车型的交付量为11188辆。乘联会数据显示，尽管上半年的新能源汽车销量下滑，但插电式混动车型的销量却在6月出现明显好转，批发量为1.77万辆，同比降幅仅11%，远低于新能源乘用车整体降幅的34.9%和纯电动车型的40%。

在今年6月，工信部发布新版双积分政策，明确插电混动车型为新能源车型，给予新能源正积分，这说明插混车型可以名正言顺的称为“新能源汽车”了。

如今，比亚迪已经将插电混动技术进化到了第3代，技术储备到了第4代。在6月19日，比亚迪发布了第四代插电混动技术 DM 全新平台战略，计划推出 DM-p 和 DM-i 两大平台，其中 DM-p 主打高性能，DM-i 主推经济性。

另外，转型电气化是全球汽车行业是势不可挡的变革趋势，比亚迪毋庸置疑是这场变革中的先驱，也可以说比亚迪依旧在这场变革的风口上，成为资本市场的宠儿也就不足为奇了。

前瞻板块多

从比亚迪近期的动态来看，造车仅是比亚迪众多板块中的一部分。

自新冠疫情爆发之后，比亚迪成为第一批进行生产线改造投入生产口罩、消毒液等医疗防疫物资的自主品牌车企，缓解了国内新冠疫情初期口罩短缺局面的同时，为抗疫做出了不可忽视的贡献。

比亚迪董事长迅速改造生产线并亲临生产线指导，不仅反映出其身为企业家的社会担当，也看出其先一步看到市场需求的前瞻眼光。

动力电池让比亚迪为主机厂的身份上再添了一个供应商的身份，比亚迪也明确表示动力电池将会从比亚迪独立出来。比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞近期表示：“几乎所有的汽车品牌都在与比亚迪洽谈刀片电池的合作，其中有好几个国际品牌。”

目前已经与比亚迪确定动力电池合作的有长安福特、北汽新能源、金康汽车、捷豹路虎等。比亚迪财报显示，比亚迪6月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.85GWh，上半年累计装机总量约为3.814GWh。

按照计划，比动力电池还要早一步独立出来的是比亚迪的半导体业务。

近日，比亚迪发布公告称，公司控股子公司比亚迪半导体以增资扩股的方式引入多位战略投资者，累计向比亚迪半导体增资约8亿元，完成A+轮融资后，比亚迪半导体整体估值达102亿元。

从A轮融资到A+轮融资不过20天的时间，这意味着比亚迪半导体业务拆分上市步伐提速。据汽车头条APP了解，比亚迪将会分拆其半导体业务到上海科创板或深圳的创业板上市，目前正与财务顾问商讨。

王传福曾经表示，“其实我当年要是不造车的话，我们就造半导体。”自2007年比亚迪开始申请首个IGBT专利开始，到2020年5月，德温特世界专利数据库里已经有比亚迪公开的130个IGBT专利族，包括231条专利记录。也正是有技术实力的底气，比亚迪融资才显得那么顺利。

从口罩、动力电池到半导体，都在为比亚迪品牌的价值不断赋能。

此外，比亚迪股价的增长也不排除有股民跟风投资的情况。“股神”巴菲特曾在搭档查理芒格的推荐下投资比亚迪，巴菲特表示“最初是其搭档查理芒格提出必须投资比亚迪，查理芒格称王传福比爱迪生更厉害，后来又改口王传福是爱迪生和比尔盖茨的结合体。事实证明他是对的，比亚迪经营情况非常好”。

如果你遗憾错过了特斯拉，或许上车比亚迪是一个不错的选择。

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