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如今，随着汽车市场的竞争越来越激烈，不少汽车厂商都开始做细分市场，车型价格不断下探，尤其是很多豪华品牌，也开始降低入门门槛。于是不少原本没有足够预算购买的一些车型，开始进入消费者们的选购名单中，甚至很大一部分人怀着惊喜又激动的心情兴高采烈地“尝鲜”了这些车型，然而后面却发现“被坑了”，因为有些车虽然买起来便宜，可用起来却“烧钱”得很。今天就带大家了解下5款买得起却不一定养得起的车型。

1. 阿尔法.罗密欧 Giulia

阿尔法.罗密欧是1910年诞生在意大利米兰的著名轿跑品牌，于2017年进入中国市场， Giulia是阿尔法.罗密欧以纯进口的方式引入中国的首款车型，然而众所周知的是，随着国六政策的即将实施，入市以来销量不高的Giulia不得不以5.8折清库甩卖，这样的折扣力度的确吸引了不少人，然而在用车之后却发现这根本是个养不起的存在。

Giulia作为纯进口轿跑车型，主打动力性能，因此在油耗方面，相比常规车型自然都要高出不少，而现在的情况是油价越来越贵，再加上堵车路况的越来越频繁，更增加了油耗成本，因此Giulia的用油成本年均燃油费上万是必然的。

除此之外，最为“烧钱”的便是保养及维修，阿尔法.罗密欧作为纯进口豪华品牌进入国内以来，是与玛莎拉蒂进行双品牌经营，因此在保养上，至少也是作为与玛莎拉蒂同级别的价格水平，哪怕你是在打折期间以20多万的价格买来，但在保养时也同样以百万级别的豪车的同水准价格来保养，因此费用极高。而若是出了事故需要更换配件，以纯进口原厂配件的稀缺程度以及昂贵程度可想而知，那绝对是一笔不小的费用。

2.奇瑞捷豹XEL

XEL是豪华品牌品牌捷豹入门车型，厂商指导价28.98万-38.06万元，在激烈的市场竞争下，捷豹XEL在国内的销量并不理想，于是大幅降价，至今降幅仍高达9万元，因此20万左右便能入手。

但在用车成本上，捷豹年均养车费用高达2.7-3.0万元，以28.98万元的2019款2.0T 200PS精英版为例，其年均养车费用为27175万元，其中包括每年12447元的燃油费，10048元的保险费和4680元的保养费，这些都算是固定支出，只要车在用，便一定要花的费用，如果再算上故障维修的费用，按捷豹作为豪华品牌的配件价格，也将是一笔大额支出。

3.北京奔驰C级

奔驰C级这款车大家也都无比熟悉，是北京奔驰旗下的旗舰车型，而且随着市场变动也给出了不小的优惠力度，因此入手门槛相比以往更低，如今最低20多万便能拿下，这样的价格自然让不少人心动并付诸行动。

这款车的各方面实力自然强大，因此用车感受也饱受好评，然而对一部分经济实力不足的人来说，在保养时的压力却着实不小。奔驰C级6万公里总常规保养成本大概在14697万元，而除了常规保养，在维修方面，其配件的零整比在2019年的数据是835.29%，换个方式说就是把奔驰C级零配件全换一遍的钱能买8辆新奔驰C级了，而且这还没算上工时费，奔驰的保养工时费是580元/小时，也是相当高的了。

而在油耗方面，其工信部综合油耗为6.3-7L/100km之间，若实际油耗按8.2L/100km，一年行驶2万公里计算，7.59元/L的油价来算，每月油费则为1037.25元。加上保养费用的支出，对于一般人来说，虽是20多万就能实现豪车梦，可却要投入更多的支出来维持和延续豪车梦，实在“压力山大”。

4．东风英菲尼迪Q50L

英菲尼迪是日产品牌的高端豪华品牌，在国内豪华品牌中屈居二线，因此Q50L作为国产后的入门级豪华中型车，售价也自然有着不小的优惠。

但即使是豪华阵营中的二线，也依然是豪华品牌的存在，因此英菲尼迪Q50L的6万公里总常规保养成本也达到12099万元，年平均养车费用在2.8-3.1万元之间，油耗方面年燃油费依然妥妥的上万元，保养一次的费用也达到千元级别，再加上各种保险以及零整比高达610.03%下的零配件更换，让一般人真的“养不活”！

5.华晨宝马X1

宝马X1同样是宝马国产后的入门级车型之一，价格下探越来越亲民，终端优惠高达7.4万，因此近年大街小巷的宝马车已经不再稀奇，但还是奉劝各位一句“购车需谨慎，养车有风险”。

宝马X1的6万公里总常规保养成本也是上万级，高达11345元，年均养车费用2.5-3.1万元，作为一款紧凑型SUV，着实有点吓人。除此之外，宝马X1的零整比655.72%，如果已经买了X1的朋友，那就多多爱护着开吧，因为一旦出来故障要更换配件，那可就到了“大出血”的时候了。

总结：俗话说的好啊，“一入豪门深似海”，这五款豪华车型都是入手简单养护难，如果没有足够的能力，还是不要冲动的被其优惠的价格所迷惑，从而买回来一个不小的“负担”。除此之外，这种情况也更适用于豪华二手车，因为汽车越用到后面，用车的各种养护费用便越高。