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伴随着汽车市场的不断变化和消费升级，要想打破合资车的围堵，自主品牌除了稳定中低端产品的市场份额外，在自主冲高方面也要有所作为，只有双管齐下才更好的抢占合资车的潜在客户，在这方面已经有长城汽车、吉利汽车和一汽红旗走在了不少自主车企的前面。

其中，作为一汽红旗的销量支柱，红旗HS5在自主冲高的车型里面表现比较抢眼。根据乘联会所公布的5月豪华SUV销量榜中显示，红旗HS5以9117辆的月销量，力压凯迪拉克、沃尔沃等豪华品牌，一举拿下第四名的位置。

可以说，国产高端SUV已经得到了消费者的认可，在面对合资车不断地围堵和打压下，红旗HS5撕开合资车围堵之墙的苗头已经凸显出来，也为自主冲高的其他车型起到了表率作用。下面燕赵女司机就来说说红旗HS5都有哪些吸引人的地方。

外观方面，红旗HS5的前脸采用了一个大尺寸的直瀑式镀铬中网，大灯组与中网连为一体，造型非常犀利，并且全系标配了LED光源的远近光一体式大灯，支持转向辅助和转向头灯等功能。下方贯穿式的进气格栅两侧带有C型的导流槽的设计，很有进攻性。最重要的是，车头中央象征着红旗标志的红色饰条充满着辨识度，时刻表明自身是“自主之光”。

车身侧面效仿了市面上大多数SUV的设计思路，硬朗的双腰线造型搭配周身黑色防擦条，散发出不少硬汉荷尔蒙味道。翼子板上独有的回形标识与上腰线无缝衔接，车窗周围还带有银色饰条点缀，提升了质感。大尺寸轮毂和运动型低扁平比轮胎给HS5增添了几分动感。

车尾部分饱满敦实，银色镀铬条贯穿左右尾灯，两端与尾灯内部融合，内部灯带点亮后辨识度不错。车尾下方的双边共两出排气，采用了内嵌式扁型镀铬尾喉，既显气势又较为内敛。不过整个车尾最吸睛的部分还是尾标的"红旗"二字，再多的流言蜚语都将被其掩盖，气场之强，丝毫不输"BBA"。

内饰方面，红旗HS5带来了十分浓厚的豪华风格，这就能够解释为什么消费者如此钟爱这款车了，因为它的内饰设计非常的高级，贯穿式的双联屏应该是内饰之中最大的亮点，并且空调的控制也采用的是触屏式的设计，再加上电子式的挡把，整个内饰之中的科技氛围和档次感相当出色。

作为红旗家族的中高端车型，红旗HS5可不像德系BBA的车型那样提供很多选装的配置，而是一步到位。全系标配了6气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、6种驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入和启动、远程启动、真皮多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、手机互联和映射、语音识别控制、车联网、OTA升级等，完爆BBA同级车型。

除最低配车型外，其余车型还配备全景天窗，驾驶员座椅12向电动调节，头枕4向手动调节，前排座椅加热、座椅通风、睡眠头枕，前后排座椅 Nappa真皮+Alcantara蒙皮，红旗专属定制Bose12声音响系统等，中高配车型带有并线辅助、盲点监测、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、抬头显示、全景影像等安全性配置，可以看出红旗HS5非常富有诚意。

空间方面，红旗HS5的长宽高分别为4760/1907/1700mm，轴距为2870mm。在中型SUV市场中，算得上是一个不错的空间数据，所以其车内空间，自然也是十分的宽敞，而整体座椅的包裹性也很不错，足以为乘车者带来十分舒适的乘坐体验。而在储物方面中，HS5的后备箱容积虽然并不巨大，但也足以满足一般的家用需求，毕竟其后备箱的进深尺寸，已能够达到930-1970mm。

动力对于红旗已经不成问题，上百亿开发的自主动力总算是有了成果。红旗HS5搭载一台2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米，这不单单会在纸面数据上战胜奥迪Q5L 40TFSI，其直接表现出来的8.2秒加速能力就已经强于德系对手。

传动系统匹配的是6速手自一体变速箱，其高配车型还配备四驱系统，并具备经济、舒适、运动、雪地以及越野等5种驾驶模式。底盘方面，新车采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，顶配版本还配备了可变悬架功能。这套既有加速优势、又保全了整体运转效率的总成，也成了红旗HS5最重要的底牌。

综合来看 ，红旗HS5在现阶段中所取得的成功，并不是偶然，以他自身所具备着的产品力，卖到18.38-24.98万元的价格，也确实是极具性价比，而近万台的成绩也让很多国内消费者，看到了国产车真正可以发展壮大的希望。