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7月 已经开始，汽车市场的2020年上半年可谓是风雨飘摇，各大车企因为疫情的原因都受到了一定的影响。

随着5、6月份的情况好转，市场的需求量也在逐渐上升，下半年为了推动销量的上涨，各车企应该还会有各种政策推出，届时需求量势必会进一步攀升。如果今年有购车需求的消费者，有必要提前了解一下，上半年投诉较多的几款车型，以及召回情况较多的品牌。

今天车载君就根据车质网的投诉排行，以及市场监督管理总局的召回情况进行一定的解读，希望对您购车能有一定的帮助。

日系的投诉量最大

根据车质网上半年投诉排行来看，在国内风生水起的日系车型，成了上榜最多的车系，占四位。紧随其后的就是部分消费者最爱的大众品牌了，占据三席。另外投诉排行版里的“老熟人”东风标致408也依旧在列，除此之外国产品牌当中，只有哈弗F7上榜，美系车也只有英朗一款车型上榜。

阿特兹因为异响的问题集中爆发，导致车主大量投诉，并且厂商没有给出合适的解决方法。所以，近两个月来投诉量一直攀升，成功的把去年上半年投诉排行榜第一位的标致408给挤了下去。

丰田两款产品凯美瑞和亚洲龙，主要问题都是机油增多和机油乳化。事情应该是爆发在315前期，关于丰田混动车型，机油乳化的投诉急剧攀升。丰田也没有给出具体的解决办法，表示不是质量问题，属于正常现象。从目前来看，这种投诉并没有影响到两款车型的销量，凯美瑞5月销量还达到了16000多辆，而亚洲龙也在持续破万。

朗逸、帕萨特、速腾，变速器异响、顿挫的问题也不算新鲜了，目前来看这已经算是大众双离合变速器的常见现象。重点是帕萨特，在中保研公布了碰撞成绩以后，车主便开始投诉维权，要求厂家召回，不过目前来看还未有直面的答复。

销量相比之前有一定的下滑，不过相比于其他车型，今年前5个月超过40000辆的成绩已经算优秀了。

哈弗F7因为车载互联、导航的问题，日产轩逸因为底盘的问题被车主投诉问题较多。别克英朗，三缸的问题也逐渐暴露，有关发动机抖动的投诉也在增加。

奔驰召回有赶超去年势头

根据国家市场监督管理总局发布的召回信息显示，今年上半年国内共实施汽车产品召回94次，涉及品牌37个，共召回缺陷汽车322.25万辆。第一名毋庸置疑属于奔驰，中国目前已经算是奔驰最大单一市场，而在汽车召回方面，也不甘于人后。

去年全年，奔驰共召回145万辆，今年上半年奔驰已经召回了78.83万辆汽车，有着要超越去年的势头。

最大规模的一次召回在6月底，奔驰宣布因发动机冷车渗油召回共计66.89万辆的相关车型。除此之外，奔驰召回的理由也一直是花样繁多，电子转向助力问题、车辆前门线束布线不合理、安装尺寸不正确的制动器、天窗玻璃面板粘合不符规格等都曾是奔驰宣布召回的原因。

最主要的是，奔驰之前还出现过，召回后问题没解决再次召回的情况。召回是好事，及时认识到错误，及时补救，但屡次三番的出现问题召回，是不是得考虑在品控方面的管理了？

接着是奥迪，共召回了41.53万辆，第四、第五名是丰田和三菱，分别召回了25.70万辆和17.45万辆。而中国品牌共计召回14次，其中一汽奔腾B30因为火花塞的问题召回45406辆，属于中国品牌较大规模的召回事件了。其次东南汽车因回油管脱出燃油渗漏原因召回部分翼舞、菱仕汽车，共计3967辆。

综合来看，上半年的投诉榜单中，几乎涵盖了所有品牌车系。汽车作为一个复杂的工业产品，存在质量问题在所难免，消费者只需要根据合适的方法进行维修维权即可，对于汽车质量问题应该理性看待。

对于召回问题也不用过渡解读，厂商能积极解决问题是好事，但像奔驰这样频繁召回，确实让车主有些难以接受。