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撰文 | 张传宇 编辑 | 老司机

国内很多人一提起“飞行家”，脑海中第一个冒出的概念，是那部由马丁·斯科塞斯执导的传记电影《飞行家》。其实，《飞行家》在汽车行业还有一个美国老乡——林肯飞行家。

与《飞行家》中男主角成功横跨不同行业的传奇经历一样，林肯飞行家则是生而注定要去征服不同的市场。中国，就是林肯飞行家继美国本地市场之后，着力去营造的第二市场。

7月8日，国产版的全新林肯飞行家Aviator（以下称全新林肯飞行家）正式登陆中国市场。新车共推出两驱和四驱两种版本共5种车型，官方指导售价区间为50.98万元-75.98万元。

全新林肯飞行家是林肯品牌的第二款国产车型，也是其首款国产大型SUV。加上3月份刚刚上市的冒险家，在不到半年的时间内，林肯连续在中型SUV、大型SUV市场推出了两款重磅车型，分别锚定了入门和高端两种消费人群。

可以说，全新林肯飞行家是林肯品牌国产化后目的性非常明确的一款产品，它切入的正是能够力证其豪华品牌力的细分市场。

中国豪华中大型SUV市场并非一成不变，奥迪Q7曾是该市场的王者，但换代之后迅速衰落，再次印证了市场风水轮流转，你弱别人就强的残酷现实。

以2019年的销量为例，宝马X5、保时捷卡宴排名前二，第三名是奔驰GLE，全年销量为27,892辆，与宝马X5差了10,836辆，独占第二梯队。沃尔沃XC90、奥迪Q7销量相差不大，但被第三名拉开了几千辆的差距，妥妥地成为该细分市场的第三梯队。

王侯将相，宁有种乎？全新林肯飞行家就是抱着这样的愿望杀入市场，想来也是，年销8,000辆就能进入前十，谁不想努力一把？

目标虽然远大，林肯飞行家走的进击之路却很务实，又不失格调。

何为务实？

首先，林肯飞行家走了一条先用进口产品试水，再国产上市的道路。

这样的好处显而易见。通过进口产品，一方面提升了市场的认知，树立了车型的高品质概念，另一方面为后续国产提供了更多灵活调整的空间。

其次，林肯在市场定价方面也是相当务实。比如，通过快速国产，全新林肯飞行家预售阶段的价格相比于进口版价格，下降了近8万元，在正式上市时，还提供了一款定价为50.98万元的两驱入门车型。

那么，何为不失格调呢？

林肯中国总裁毛京波表示，“全新林肯飞行家，它将纯正美式豪华设计和中国精湛制造品质完美融合，以豪华出行的不凡体验点亮品质生活。这正是林肯对中国客户从未改变的承诺，也是林肯‘豪华，自有其道’的最佳诠释。”

“豪华，自有其道”，就是林肯品牌为全新林肯飞行家埋下的“不失格调”的产品注脚。

全新林肯飞行家标配了进口3.0升V6双涡轮增压发动机和10速自动变速箱，高达355马力的动力储备和553牛·米的强大扭矩，为的就是营造类似 “陆地飞行”般的驾驶体验。

它还延续了林肯家族的“静谧”传统，拥有十余项整车静谧高级配置，包括：卓越空气动力学设计保障车舱内静音表现；标配ANC主动降噪系统，能监测并发出声波以抵消座舱内噪音等诸多技术。

而且，为了契合中国消费者对于科技层面的需求，全新林肯飞行家搭载了中国专属的全新SYNC+智行互联系统，拥有“智能导航”、自然语义识别的语音交互等诸多功能。而极客范儿十足的Phone As A Key智能手机钥匙功能，可以让全新林肯飞行家的车主告别实体车钥匙。

值得注意的是，林肯还首次在中国市场为高端客户量身打造了全新林肯飞行家行政版、总统版车型，通过百项豪华配置和高级感的内饰设计，让中国客户能够近距离体验纯正的美系豪华。

整体来看，全新林肯飞行家的价格和产品力搭配，在同级竞品中显得有些特立独行。用毛京波的话来说，“全新林肯飞行家彰显了破局细分市场的勇气和自信。”

比如，如果以3.0T发动机作为限定指标，宝马X5的起售价格为75.99万元，奔驰GLE的起售价格为83.48万元，就算奥迪Q7在中期改款后价格有所调整，3.0T车型的起售价格也比全新林肯飞行家高出了14万元左右。

从同级产品的配置丰富程度来看，全新林肯飞行家也很能打。比如，官方指导价格68.98万元的四驱行政版，相比BBA竞品，有更为丰富的座椅功能、空气悬架、主动驾驶辅助系统等更多配置。

简单来说，全新林肯飞行家的产品逻辑就是，“相同价位配置更高、相同配置价格更低”。

其实，全新林肯飞行家的直接竞争对手，并非是豪华中大型SUV的先行者BBA，更像是以一步到位的价格，与沃尔沃XC90展开直接对话。

但是，这样的市场策略，有乐观之处，也存在着隐忧。

乐观之处在于，务实、却又不失格调的市场策略，为全新林肯飞行家打造了一个全新的产品定位，那就是以50万元级别的价格、大型SUV的尺寸，切入到豪华中型SUV与大型SUV之间的空白地带。

在此之前，凯迪拉克XT6也以豪华大型SUV的身份出道，但是瞄准了38-55万元的价格区间；而沃尔沃XC90在终端也有了10万元左右的让利，落在了50-70万元的价格区间。以沃尔沃XC90的销量表现来看，两大市场的衔接部分，的确存在着一片市场蓝海。

而全新林肯飞行家以同级唯一3.0T V6+10AT的动力，与舒适、科技、豪华的配置，加上美式豪华的定位，很大程度上存在复制沃尔沃XC90式成功的机会。

隐忧在于，林肯飞行家的形单影只，孤立难援。

在中国汽车市场，一款高端车型的成功，并非是单一产品的成功，更多的是车企产品矩阵的成功。

还是以沃尔沃XC90为例，它的热销离不开沃尔沃XC60、S90销量基础的支撑，换句话说，后者为前者输送了许多消费升级的车主。

某种程度而言，全新林肯飞行家，也注定要走上一条自上而下的，以高端产品带动全系发展的道路。

但反观林肯，2019年在华累计销量仅为46,629辆，同比下滑15.7%，其中型SUV航海家一直徘徊在月销千辆左右。而且，就在不久之前，林肯还宣布，未来将不再保留轿车产品线，专注于SUV产品。

销量基数不高，中型SUV尚未国产，乃至放弃轿车业务，都减弱了林肯产品矩阵为全新林肯飞行家持续输送“升级消费者”的作用。

目前来看，相比竞品，更高的配置、更好的价格，才是全新林肯飞行家能拿得出手的制胜法宝。