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造车新势力从来不缺热度与话题。

在聚光灯下，它们各显姿态。但当聚光灯消失之后，剩下的无边黑暗，他们应该如何走出？

没有技术、资金，更没有核心产品加持的它们，最终只能走向消亡。

赛麟汽车的王晓麟，便是一个典型的例子。

赛麟在国内危机重重，王晓麟却身在美国，未现身主持大局。

他在公开信中称，他于今年3月与史蒂夫·赛麟等人在美国安排迈迈车型的美国认证和市场布局，几个月来买了十多张机票回国，但受疫情影响均被航空公司取消。

对于这个解释，外界并不买单。普通人尚且能回国，更何况一个身家百亿的企业老总。

于是，王晓麟毫不体面地被外界当做反面教材，搬上历史的舞台。

人们称，他将是下一个贾跃亭。

律师造车

王晓麟的微博头像呈现出一个创业者的成功姿态。

那是一个中年人，但是皮肤白净，五官颇为立体，头发梳得锃亮，戴着一副墨镜，看起来酷酷的，再加上蓝白相间的赛车手服装，整个人显得更加年轻。

王晓麟何许人也？微博认证其为江苏赛麟科技有限公司董事长。

他的微博标签是 ：汽车博主、赛车手、美国律师、古诗词英文翻译。

根据资料显示，王晓麟毕业于湖南湘潭大学，毕业后于法院工作，90年代期间，前往美国深造，获得杜克法学博学学业。

和众多拥有丰富汽车经验的老总相比，王晓麟是个相对稚嫩的门外汉。

但秉持着对汽车运动的那份热爱，他在2009年成立了威蒙·积泰汽车公司（简称GTA），而后又收购了香港MyCar微型车公司，这是王晓麟在汽车行业的初次试水。

2014年，王晓麟将美国赛麟收购，2016年，江苏赛麟汽车科技有限公司成立，王晓麟任董事长兼CEO。2018年9月，赛麟汽车有限公司成立，注册资金10亿元，由江苏赛麟公司100%持股。

一时间，律师跨界造车的消息传遍整个汽车圈，不过外界并不为此滋生太多的情绪。

在外界看来，赛麟和其他新势力不同的只是创始人身份不同，造车人由互联网人变成了律师而已，毕竟 PPT造车的故事大家都听多了。

车造出来了，卖不出去

但很快，赛麟便让外界的目光都聚焦在它身上。

2019年，在广阔的鸟巢体育馆，聚光灯的照耀下，国际巨星杰森·斯坦森和顶流吴亦凡共同为赛麟站台。在这场耗资超2亿人民币的发布会上，赛麟推出了赛麟S1、赛麟S7两款超跑，以及微型车迈迈和SUV迈客共4款车型。

其中城市电动车迈迈，售价15.88-16.88万元，续航305km，明目张胆地收“智商税”。被网友戏称为“老头乐”的它，在天猫商城出售量为9台，上线不到两个月，赛麟迈迈已经悄然下线，如今在天猫商城内，已经无法查询到赛麟迈迈官方旗舰店铺的信息。

一场声势浩大的发布会和一款销量寥寥无几的“老头乐”车型，两个颇有猎奇色彩的元素结合在一起，便构成了一个啼笑皆非的故事。

“迈迈的总产量，大概在1100辆左右。这些车辆的后续如何处理，就要看销售人员了。”赛麟的一位员工透露到。

空头承诺

如果不是因为疫情停摆的话，赛麟的首款量产SUV迈克会在今年9月上市，据赛麟员工说，那是一款可以媲美保时捷Macan的车。

但此前该款车被曝出采用长城汽车的2.0T发动机，并非赛麟自主研发的功率高达300kW的“超跑”发动机。而王晓麟在内部信中仍称，迈客的性能指标直逼保时捷Macan。

2019世界新能源汽车大会，王晓麟还曾经告诉记者：“无论是今天推出的迈迈，还是未来将要引入中国市场的赛麟S1和超跑级SUV都带有明确的赛麟的特征——‘超跑’基因。”

然而事实并非总如人愿。现实的残酷往往比人们想象中的来得更快也更猛烈。

重磅炸弹

自轰动一时的“赛麟之夜”过后，赛麟就短暂地消失了。

再一次回到公众视野，则是因为一封疫情期间的降薪公告。

公告称，受国内外疫情影响，公司经营活动无法照常开展，各地员工均只能领取当地的最低工资。彼时赛麟还辟谣称，赛麟的薪资水平高于业界平均水平，不存在大范围裁员，更不存在所谓“全面降薪”。

降薪通知只是将赛麟拉回公众视野，而来自赛麟前员工乔宇东的实名举报则像一颗重磅炸弹，牵动了一众看客的神经。

据乔宇东介绍，从去年开始，他就开始匿名举报王晓麟。4月27日开始，乔宇东改为实名举报。

举报信中，乔宇东自称为赛麟法务人员，检举王晓麟以虚假技术出资且涉嫌贪污巨额国资。

对此，赛麟汽车立即发布公告表示，“乔宇东持续捏造散布虚假信息，恶意损害公司商誉和管理层个人声誉，破坏公司商业合作，已经通过刑事控告、民事诉讼等方式追究其刑事及民事责任。”

根据公告，乔宇东曾以高级法务经理在赛麟任职长达一年多之久，后因“严重违纪”和“破坏公司于第三方合作关系”被江苏赛麟解除劳动合同。

是因被辞职而心生报复，还是赛麟汽车确有其事？如果只是报复，凭乔宇东的一己之力，又如何能够撼动上百亿的车企？这时候，用正义使者来定义乔宇东，更让人觉得信服。

直到6月10日，王晓麟才现身回应，表示乔宇东的一切都不属实。彼时，事情发酵已经将近一个半月，这时候的声明显得姗姗来迟。

舆论沸沸扬扬，赛麟慌慌张张。

凄凉结局

6月23日，赛麟总部被江苏省南通市中级法院贴上了查封公告。赛麟旗下两家工厂和上海分公司均被查封，股权亦被冻结。

另一面，赛麟拖欠员工工资、断缴社保，员工们拿起法律武器维权。

赛麟汽车工厂上贴有这么一张公告，公司将动用自有资金解决江苏赛麟于2020年6月30日前办理完离职手续的全部员工的社保、公积金、个税，并责成江苏赛麟管理委员会的成员负责执行和落实。

面对南通嘉禾的声明，赛麟的员工们拿出了一封《致江苏赛麟股东及管理层告知书》作为回应，上面印满了员工们的红色手印，像极了为民请命的一帮人，不过此时他们是在“为己请命”。

告知书上员工们希望，江苏赛麟股东及管理层明确、正式地答复员工关于工资发放、公司运行以及未来如何安置他们的问题。

但赛麟管理层并没有给出明确的答复。

6月30日，赛麟管理层带头集体离职。

原本百号人的大公司瞬间人去楼空，颇有红楼梦中贾府树倒弥孙散的意味。

王晓麟的超跑梦终究是碎了。

谜题未解

然而，员工集体离职之后，事情并未完结，王晓麟和南通嘉禾的硬战才刚开始。

7月1日，在告知书发布的第二天，王晓麟便通过邮件向全体员工发送了一封《关于南通嘉禾及相关负责人严重违法导致江苏赛麟现状的公开声明》。

信中说道，“南通嘉禾和如皋市部分领导，罔顾事实，利用乔宇东诬告一案，以调查为名，罗织罪名，构陷本人和外资股东，导致赛麟汽车运营陷于停止，上千员工停薪失业。”

矛盾已经初现端倪，7月2日，王晓麟再次发朋友圈：“南通嘉禾，为了夺取公司资产和控制权你们也是不遗余力了。”

王晓麟再次将一切问题根源直指赛麟唯一的国资股东南通嘉禾，也就是其背后的如皋市地方政府。

需要介绍的是，南通嘉禾由江苏皋开投资发展集团有限公司(以下简称“如皋开投”)百分百控股，而如皋开投由如皋市人民政府(授权如皋经济技术开发区管理委员会履行出资人职责)百分百控股。

7月3日，王晓麟又一次通过朋友圈发长文痛斥南通嘉禾。

王晓麟三日来的激愤声明让外界心生疑窦。而南通嘉禾的表现确实也让人费解。

早在4月份，在乔宇东的举报不久之后，南通嘉禾还出来表示，赛麟已通顺相关资质评估，评估表示其出资程序符合国家法律规定及江苏赛麟公司章程规定。

仿佛一出罗生门，孰是孰非，真假难辨。

看客们无不猜测，王晓麟却有贪赃之嫌，但南通嘉禾恐怕也非良善之辈。赛麟的终结，有王晓麟之过，但其背后股东的利益纠葛对其可能更是致命一击。

7月2日，如皋经济开发区委员会发布声明，针对近期对将江苏赛麟的举报，其依法对江苏赛麟进行了全面的审计、核查，发现王晓麟等人的确存在提供虚假证明文件、利用职务之便挪用公款等问题。

写在最后

赛麟汽车副总裁Frank则通过微信发了一段令人咀嚼的话，“很多我们看不到的事还在继续。”

赛麟的未来已经大致可见，但谜题仍需要时间来揭开谜底。