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这是一个最坏的年代，中国汽车产业，从来没有经历过如此残酷的竞争。

可这又是一个最好的时代，中国新能源汽车，不仅畅销国内，还直接走出国门，成了横跨亚欧的国际品牌。

无论是特斯拉走进中国，还是爱驰U5出口欧盟，这都昭示了，如今的新能源汽车行业，都不得不面临的世界局。

三年横跨欧亚的中国品牌

7月10日的长春汽博会，是疫情之后国内五大车展的首展，爱驰U5亮相，让更多消费者领略这款“中国智造”的国际车型。

不久之前，爱驰U5完成500辆欧版U5的出口，这对于刚刚成立三年的爱驰汽车来说，确实是不小的成绩，在世界级品牌汽车都在新能源领域发力之时，爱驰U5也不甘落后，凭借技术优势以及超前的战略布局，成为中国第一家大批量出口欧盟的智能电动汽车新创车企，也仅仅用过三年的时间，实现了横跨亚欧的全球化布局。

目前，新能源汽车行业的竞争日趋激烈，不会有任何一个品牌一蹴而就地实现全球化的目标，这需要超前的战略眼光，还有超强的技术实力。

爱驰汽车在成立之时，就深知这两点的重要性，秉承国际化、智能化两大基因，不仅仅要扎根国内市场，还要发展国际化路径，两条腿走路，内外同时推进。

如果要直面国际品牌的竞争，就需要有国际的品质。为了提高车辆品质，爱驰始终坚守严苛的测试标准。2019年，在爱驰U5上市之前，工厂对两辆试制版爱驰U5进行了总里程达15022公里的超长距离极限测试，这一测试距离，还创下吉尼斯电动汽车驾驶距离世界纪录（原型车），并同时获得德国莱茵TÜV颁发的欧盟整车型式认证。

爱驰U5就是在这样严苛标准下出产的车辆，所以才能够符合欧盟的各项标准，一举拿下大单。

奥迪quattro之父的得意之作

从品牌成立之初，从爱驰U5建模开始，爱驰人从未放弃过对高品质的追求，他们传承了德系的造车理念，从国际知名企业聘请最高端的专业人士，来把关产品，在一汽奥迪工作数十年的国际传奇超跑大师，也就是被称作奥迪quattro之父的Roland Gumpert，已担任了爱驰汽车首席产品官，在Roland Gumpert的严格把关下，爱驰U5具备了国际品质。

爱驰U5，是由智能纯电整车MAS平台架构打造而成，先进的设计理念，遇上先进的造车平台，爱驰U5的车身轻量化、风阻系数、系统能量密度达到完美均衡，实现了503公里的NEDC续航里程。

503公里，这个成绩目前是同等电量下的续航最佳成绩，这主要是源于爱驰开创性的采用“上钢下铝”车身结构，兼顾了整车轻量化与安全性，整车轻量化，也就节约了电能。

另外，电池问题一直是新能源车型最被关注的问题，爱驰自主研发的干湿分离“三明治”结构电池包，有效解决因碰撞挤压导致冷却液泄露短路而引起的起火爆炸等隐患，解决了新能源车最大的隐患。

世界品牌给中国消费者的专属福利

这个7月，距离爱驰U5实现亚欧穿越挑战成功，一举拿下吉尼斯世界纪录，已有一年的时间，有恰逢长春汽博会这样汽车行业的盛事，这个已经进入欧洲市场的国际品牌，为中国消费者准备了专属福利。

凡是在7-8月购买U5的用户可享受如下政策：如终身整车质保、0利率金融购车、二手车置换补贴5555元以及免费配私桩及安装服务等系列权益。

特斯拉走进中国，曾一度引起中国新能源汽车行业的恐慌，担心中国的新能源汽车市场，会被这些国际巨头一步步地瓜分。爱驰U5成功的进军欧盟，又让中国新能源车企看到了希望，这一进一出，有喜有忧。

可无论是担心也好，希望也好，还是那句话，中国的新能源车企不可避免，都要面临世界局，因为中国市场已经向世界打开，而世界的市场，也向中国的企业打开，与其固守眼前，倒不如主动出击，完善自己的实力，像爱驰U5一样，把产品推向国际市场。

中国有句老话：临渊羡鱼，不如退而结网，作为中国汽车自主品牌的粉丝，我特别希望中国自主品牌的大网，早日撒到世界的各个角落。