到了6月份期中考试,各家主机厂也是使出浑身解数让自己的销量数据好看一些,但是事实上很多主机厂都是自欺欺人罢了,只不过是把自己好看的销量数据嫁接到了经销商高危的库存上罢了。
很多时候我们发现汽车主机厂公布的销量跟我们看到的一些同级销量网站上的数据出入很大,这就是厂家批发量和终端销量的区别,打个比方说厂家批发给了4S店10000台,但是4S店只卖出去了5000台,那厂家会说自己卖了10000台,但终端统计会显示只卖了5000台,这就是数据出入的地方。
6月份我们也曾对一些主机厂某些车型的销量进行过计算,确实有的车型出入有点大,看来汽车主机厂为了销量这是要把4S店的库存指数一再提高啊,只是这样的结果可能最终导致的就是唇亡齿寒吧。
咱们来看一下中国汽车流通协会发布2020年6月份“汽车经销商库存”调查结果:6月份汽车经销商综合库存系数为1.74,同比上升26.1%,环比上升12.3%,库存水平位于警戒线以上。自主品牌在6月份达到了2.07(库存系数在0.8-1.2最为合理),所以你说到底主机厂给压经销商压了多少车呢?
或者说用简单的计算方法告诉大家什么是库存指数,就比如6月份经销商卖了5万辆车,但是呢库存还有10万辆,那库存指数就是10万除以5万等于2。
所以说大家不要被那些光鲜亮丽的数据所迷惑,那只不过是某些主机厂用来撑面子的罢了,大家觉得6月份自主三强吉利汽车、长安汽车、长城汽车谁的库存指数更高呢?
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