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车东西（chedongxi）

文 | 小路

车东西7月12日消息，今日晚7点，比亚迪汉正式上市，该车型共推出四款车型，售价21.98万元起。

四款车型中有一款混动车型（汉DM）和三款纯电车型（汉EV，包括超长续航版豪华型、超长续航版尊贵型和四驱高性能版旗舰型）。汉DM搭载了622（电池阳极镍钴锰比例为6：2：2）三元锂电池包，纯电模式续航可达81km；汉EV搭载77.5kWh磷酸铁锂电池包，NEDC续航最高达605km。

比亚迪CEO王传福在现场讲到，比亚迪用了十年的时间去打造汉，该车型将成为新能源旗舰轿车新标杆。

▲比亚迪汉官方售价

一、比亚迪汉EV搭载刀片电池 实测续航超600公里

比亚迪汉是比亚迪公司的纯电动旗舰车型，定位中大型轿车，该车的长宽高分别为4980mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm，并且使用了比亚迪公司最新的磷酸铁锂刀片电池技术。

▲比亚迪汉EV

相比于三元锂电池，传统磷酸铁锂电池在安全稳定性、充电循环次数方面具有一定的优势，但在能量密度方面存在一定的差距。比亚迪的刀片电池技术却能够将磷酸铁锂的电池能量密度提高50%，从而让磷酸铁锂电池具备高安全、高密度、高性能的特点。

▲比亚迪刀片电池针刺实验

两个超长续航版比亚迪汉EV搭载了一台最大功率为163kW（约合220马力），峰值扭矩为330N·m的电机，采用前置布局方式，NEDC续航605km；四驱高性能版比亚迪汉EV则增加了一台最大功率为200kW（约合270马力），峰值扭矩为350N·m的电机，采用一前一后的布局方式，NEDC续航550km。

因此，比亚迪汉EV高性能版百公里加速时间仅为3.9秒。比亚迪汉DM则搭载了一台2.0T发动机和一台最大功率为180kW（约合240马力）的永磁电机，百公里加速时间仅为4.7s。

不仅是加速性能优异，比亚迪汉EV四驱高性能版在制动距离方面表现更是突出，搭载了博世IPB集成式制动控制系统，从时速100公里至刹停仅需32.8m。博世IPB系统还可帮助比亚迪汉将能量回收的速度从时速20公里降低至2公里，大大提高了车辆的续航里程。

据了解，已经有媒体对比亚迪汉EV 605km的NEDC续航数据进行了测试和验证，经过对测试结果的计算，比亚迪EV实际续航可超过600公里。

在充电速度方面，比亚迪汉EV支持最大功率为100kW的直流充电，仅需10分钟即可补充135公里的续航里程。

▲比亚迪汉EV充电速度

为了保护车主的用户安全，比亚迪汉不仅采用了安全性较高的磷酸铁锂电池，而且在比亚迪汉的车辆机构上采用了大量的高强度钢（屈服强度780~1130Mpa）和100公斤热成型钢材料（屈服强度1300~1600Mpa）。

在上市之前，比亚迪除了对比亚迪汉进行正面、侧面、偏置等常规碰撞项目之外，还针对新能源汽车的特殊性与路面交通的复杂性进行了难度更大的侧面柱碰（车身侧面碰撞固定圆柱）、托底等严苛测试。

比亚迪汉还采用了电池舱和乘员舱分离式设计，并且电池舱内部采用了蜂窝铝的结构性设计，在车辆碰撞事故后能够进一步缓冲冲击能量，保护电池安全，避免发生起火和爆炸。

针对电池舱的使用安全，比亚迪汉还通过了涉水、火烧以及石击等方面的测试。

▲比亚迪汉EV涉水测试

二、外形设计语言为“龙脸” 奥迪前设计总监加盟

在外观方面，比亚迪汉提供赤帝红、时光灰、玄空黑和雪域白四种车身配色，采用了Dragon Face设计语言，并且采用了“前圆后方”的设计理念。该设计理念不仅是中国传统观念“天圆地方”的延续，也符合车辆气动外形的科学规范。

▲比亚迪汉EV车头特写

这是因为车头最先受到空气气流的冲击，需要用圆滑的流线将阻力降低，气流到达车尾后需要让其快速离开车辆能够有效降低摩擦阻力。从车辆侧面看，比亚迪汉的整体外形采用前倾式设计（前低后高），这是跑车常用的设计，能够为车辆带来更大的上下气压差，使车辆获得更大的下压力，提高车辆的稳定性和操控性。

比亚迪称，四驱版比亚迪汉EV能够以超过80公里的时速完成麋鹿测试。

▲比亚迪汉麋鹿测试成绩

比亚迪汉在上海地面交通工具风洞中心完成了风洞测试，结果显示，该车型风阻系数仅为0.233（特斯拉Model S风阻系数为0.24）。

比亚迪全球设计总监Wolfgang Josef Egger在现场表示，汉在开发之初就明确要实现美好的设计与高性能的融合，因此造型设计从一开始就将实现超低风阻系数作为一个重要目标。

Wolfgang曾在阿尔法罗密欧、奥迪分别任首席设计师和设计总监，他完成了奥迪的A1、A3、A6、A7、Q7、R8以及Audi quattro概念车等知名车型。

在Wolfgang盟比亚迪后，推出的第一款车型为比亚迪宋MAX MPV，该车于2017年9月25日正式上市，直至2019年末比亚迪宋MAX一直都保持着MPV销量前十的名次，销量仅次于别克GL8。

内饰方面，比亚迪汉有四块液晶显示屏，分别是仪表盘、车载中控屏、后排空调调节屏幕和后排中央扶手显示屏。

▲比亚迪汉内饰

比亚迪汉中控台整体采用对称的设计，以大尺寸悬浮式中控屏为中心沿着中轴线向两侧不断延展至左右车门板末端，给人以较为浓重的环抱感。

比亚迪称，比亚迪汉的内饰还借鉴了故宫古建筑群“中轴线”设计，整体上看中控屏和主、副驾驶座椅形成品字形布局。

▲比亚迪汉环抱式驾驶座舱

三、比亚迪汉可实现L2+自动驾驶 支持手机钥匙启动

比亚迪汉EV搭载DiDAS自动驾驶系统，全车共用6个摄像头（具体位置未给出），可实现L2+级自动驾驶，并且支持OTA升级。

常见的全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、紧急制动系统LDWS车道偏离预警系统、TSR交通标志智能识别系统等均被包含在DiDAS自动驾驶系统当中。

比亚迪汉全系标配这些功能，在经过后期OTA升级后还可实现ICA集成式自适应巡航、TJA交通拥堵辅助巡航等功能。顶配版和次顶配版比亚迪汉EV经过OTA升级后还可实现APA全场景自动泊车。

DiDAS自动驾驶系统中还包含DiTrainer（教练模式）功能，该功能可帮助车主完成自动泊车、车辆盲区监测。

在车载信息系统方面，比亚迪搭载DiLink 3.0智能网联系统，配合15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮屏幕，车主使用更加方便。

交互系统方面，得益于DiLink3.0系统，不仅让车主可以使用自然口语下达指令，并且还可对唤醒语句或词语能够进行个性化设置。

另外，比亚迪还与华为合作，推出了手机NFC车钥匙功能，无论手机有电没电，有网没网，均可以对车辆进行解锁，这个感应区域位于比亚迪汉的后视镜上。

▲比亚迪汉NFC功能

结语：比亚迪实现了安全和性能的均衡

过去，三元锂电池适合高性能长续航车型，但极端情况下安全性差；磷酸铁虽然安全性能好，但能量密度低，不适合长续航和高性能车。

比亚迪成功研发刀片电池技术后，比亚迪汉既可在保证安全的同时，也能做到600公里续航和3.9秒的零百加速。

可见比亚迪汉EV在比亚迪刀片电池技术的加持下已经能够做到兼顾安全和性能。