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亏损百亿、“欠债还钱”……2020年关于众泰汽车的形容词总是那么的悲戚，而此前被传众泰母公司——铁牛集团进入破产程序的消息更让人们认为众泰汽车已经行将就木，虽然此事事后被澄清是相关工作人员误发，但众泰汽车的困境却是事实。

重重危机之下，众泰开始有所动作。《道哥说车》编辑发现，日前，众泰汽车发布了《关于为杭州益维汽车工业有限公司提供担保的公告》。公告显示：为了保障众泰汽车股份有限公司的全资三级子公司杭州益维汽车工业有限公司（以下简称“杭州益维”）2020年营运资金正常周转，公司将为杭州益维向杭州大江东城市基础设施建设有限公司申请2.96亿元委托贷款提供连带责任保证，保证期间为自补充协议债务人履行债务期限届满之日起两年。

从公告情况看，众泰汽车显然已经开始了救亡图存之路，只是在众泰汽车面临被员工讨薪、被经销商维权的现状下，众泰汽车为全资子公司提供担保是不是有些讽刺呢？

众泰汽车还能被信任吗？

曾几何时，众泰汽车靠着“逆向研发”的路子满足了众多消费者的豪车梦，“保时泰”等车型更是一度成为网红，然而“逆向研发”是需要付出代价的，没有自己的技术实力总归会迎来市场的审判。

在经历了几年的荣耀后，众泰汽车江河日下。财报显示，2019年众泰汽车营收29.86亿元，同比下降79.78%；归属于上市公司股东的净利亏损111.9亿元，同比下降高达1498.98%，去年则盈利8亿元。

亏损的众泰自然闹起钱荒，众泰员工讨薪维权的事件屡见不鲜。早在今年4月，因欠薪问题，众泰就曾遭受78名众泰员工在杭州钱塘新区社会治安综合管理服务中心维权。而据此前落款为杭州市临安区人力资源和社会保障局的《公示》显示，众泰汽车和集团总部已连续7个月未支付员工工资，虽然这一公示澄清“铁牛集团进入破产清算程序”为不实信息，但却并未说明欠薪是假。

而众泰欠债的对象还不只员工。2019年11月，众泰汽车就曾因拖欠比克电池货款及违约金高达6亿元而被后者告上法庭。此前《道哥说车》曾报道过，26家经销商自发在众泰汽车办公场地绝食抗议要求众泰汽车归还欠款。

综合来看，相比经营，众泰汽车面临的“失信”困境更加令人着急。

为全资子公司担保欲开启新生？

众泰汽车眼下的处境用千疮百孔形容也不为过。而此时的众泰还能为旗下全资子公司杭州益维作出担保，不免令人心生好奇。

据公告内容，杭州益维为众泰的全资三级子公司，经营汽车研发、生产、汽车车身涂装（车身试装总成）、维修等业务。但值得注意的是，杭州益维的负债率高达70%，2019年负债总额达到了16亿，而营收状况也很一般，2019年营业收入为1.26亿，净利润却为-1.9亿。《众泰汽车股份有限公司第七届董事会2020年度第五次临时会议决议公告》显示，众泰汽车股份有限公司董事娄国海先生认为：经核实，本次为杭州益维汽车工业有限公司提供连带责任保证担保系为存量债务追加担保，鉴于公司及杭州益维汽车工业有限公司目前经营现状，建议维持该笔融资的原风控条件不变，因此对有关此事项的议案投反对票。

众泰汽车本身自顾不暇时却为支持杭州益维的经营发展，满足杭州益维正常生产经营的需要向杭州大江东城市基础设施建设有限公司申请2.96亿元委托贷款提供连带责任保证，难道众泰汽车已经着手救亡图存了吗？可众泰汽车真的能复苏吗？

据中国汽车工业协会数据，2020年前5个月，众泰汽车销量仅为3573辆，同比暴跌96%。而据一位众泰汽车经销商表露，从2019年至今，基本上就无车可卖。种种现象表明，众泰汽车如今的处境已危如累卵。而其如今却还为全资子公司提供担保，实在是有些令人看不懂了。

仅仅在三年前，众泰汽车还能交出年销量32万的优秀答卷，而转眼间众泰便沦为边缘车企，实在难以想象。2019年8月下旬，众泰汽车还曾获得一笔30亿元的纾困资金贷款和当地政府6000万元的新能源汽车补贴，而这似乎也并没能挽救众泰汽车。或许人们的“保时泰”豪车梦就将这样消逝在历史中。