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面对数不过来的新能源品牌、车型，相信绝大多数人都会为此犯难。但万变不离其宗，只要找准了定位，高性价比绝对是影响消费者选车购车最重要的因素。而"哪款新能源车性价比高？"这个问题最有发言权的不是销售、也不是车企，而是广大车主。

就在前不久，身边一位从事风力发电行业的研发工程师朋友开着新买的瑞虎e来了趟石家庄。这是一位典型的技术男，大学学电力相关专业，毕业之后就一直在搞研发，今年三十大几，有妻有子。话不多但是很务实，所以他给人的感觉很成熟稳重。

出于职业好奇心，见面聊了没多久，我们就将话题聚焦在了这款十万级纯电SUV上。当我问到购买这款车的前因后果时，他却变成了一个“话痨”，很有兴致的将这次买车经历分享给我。仔细聊了几个小时，对于这位电力工程师选择瑞虎e的心路历程，我认为更像是大多数工科男自带理性和朴实的购车观念，在提倡理性消费的时代，参考价值的“含金量”还是很高的。所以我对这次的“闲聊”进行了口述整理分享给大家，也许会对您选购新能源车型提供一些启发。

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选车经历

原本我家里有一辆轿车，空间小的原因对于一家三口来说实在不方便，很早之前我就有了再买一辆SUV的打算。随着我爱人工作地点的变化，她也有了用车需求，这个想法就更坚定了。另外因为我也算是电力行业的，对新能源车型比较了解和感兴趣，索性我们就申请了个新能源指标，指标申请下来了后就开始选车。

之前我也看过蔚来ES8、小鹏G3等等，由于价格超出我的预算，最终决定还是买一辆10万左右的代步车。毕竟现在国产品牌10万元左右的电动车型，性价比还是挺高的，而且根据我的研究，在三电技术方面不输那些高端车型。

最后，我圈定了奇瑞3XE、吉利GSE、广汽新能源GE3、长安CS15EV这四款车。但实际去4S店试驾一圈，却发现了一款更优秀的车——瑞虎e。

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感受心得

我发现审美这件事儿，往往是和身份、职业息息相关。

工程师这个标签本身就带着鲜明的性格特征，我从高中时代沉迷于数理化的各种符号公式时，那时候的审美观就基本定了型：简单。再加上工作后长期健身的习惯，我对于壮实、看起来有力量感的车型没有丝毫抵挡力。

在奇瑞4S店试驾奇瑞3XE的时候，我发现了瑞虎e。第一眼看见瑞虎e时，外观设计就在我的审美预期之上，可以打到90分。瑞虎e承袭了瑞虎家族的虎踞式前脸，不过前格栅改为了纯电动汽车上惯用的封闭式设计，同时上面开了不少小孔，科技感提升不少。犀利的LED高亮大灯也如同虎瞳一样令人"望而生畏"。另外，下方横向贯穿的金属镀铬条装饰搭配保险杠两侧外扩的造型设计，让整台车很有气势。

（充满造型感的前脸，加上家族式设计语言，很有辨识度）

车身侧面，瑞虎e的整体造型较为方正，前后轮拱处通过上挑的线条设计来突出整车的力量感，结合外凸的黑色轮拱以及较高的侧裙给车辆侧面增加了不少硬派越野风格。浅灰色与亮银搭配的双五辐样式轮毂看起来非常有气势，且增添了一些豪华感。车尾部分，LOGO上方一条镀铬条延伸到两侧尾灯中，后备厢门还做出了内凹的弧面效果，使车尾看起来更加立体，更加有力量感。不管从哪个角度看，瑞虎e都很符合我的审美标准。

（虽然是家用SUV，但从侧面看这空间一点不输）

不仅是外观造型硬派，瑞虎e的内饰设计也是"硬汉气息"。

尽管官方将内饰的设计称之为"直线与棱角勾勒的极简造型"，但实际上从中控台到换挡机构瑞虎e是有着层层递进的立体感。非对称内饰设计搭配9英寸全高清多触点电容屏和7英寸多功能液晶仪表，搭配面板上镶嵌的金属镀铬条装饰，整体的科技感和品质感与整车的气质非常协调。作为内饰上最大的亮点，瑞虎e采用了升降式的换挡旋钮，要知道之前只有在捷豹路虎等豪华车上见过这种设计。随着车辆的启动，换挡旋钮逐渐升起，带来了很强的仪式感。

（不愧是和捷豹是“一家”，这种亮点借鉴之后，大大提升了档次感。）

对于我来说，外观和内饰是选车的第一道门槛。而作为家用车的第二标准，就是实用性。

考虑到一家三口的家庭情况，一台宽大舒适空间的车型肯定是最佳选择，而瑞虎e的长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距则达到了2630mm。相比于之前看过的比亚迪元EV535、帝豪GSE等产品相比，瑞虎e的1830mm车宽和2630mm轴距在空间方面占足了优势。而且第二排地台趋近于纯平的状态，再加上倾斜的座椅与较长的坐垫相结合，对腿部的支撑性非常好，我一米七五坐在后排都觉得空间富裕，如果带父母和孩子出门，也不会有空间局促感。

（第一次合影，在4月刚提车之后）

对于机械性能有着天然的敏感度，我试驾了一圈瑞虎e，发现其在驾控方面非常出色的表现同样可圈可点。比我之前试驾的采用扭力梁式非独立悬挂的广汽新能源GE3、长安CS15E要强上不少。当天我就买下了瑞虎e，毕竟其10.99-14.39万的售价和401KM综合工况续航相比吉利GSE、广汽新能源GE3、长安CS15EV差不多，但是空间和操控方面，却比它们优秀太多。在我看来，瑞虎e就是一位全能选手，产品优势均衡。

03

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用车体验

提车之后，其实生活中体验时间最长的人是我太太。

疫情之后，她换了一份工作。由于上班地点离家比较远，所以这辆瑞虎e大多数时间都是我爱人在开。我发现，提车之后最大优点在于生活便利度的提高。比如直接解决了她上下班的通勤问题，在路上只要半个小时时间，而且不会受天气影响制约。如果有时候她早下班就一个人开着车去购物、逛超市等一条龙解决，401KM综合工况续航，绝对是一台合格的代步车。

（内饰比较简约，但是不简单廉价，而且用料方面比较实在）

不过用她的话说，瑞虎e最恰当的评价是“优秀”。一台10万级纯电SUV，瑞虎e搭载了3.0智能人机交互系统，可实现手机远程控制车内空调、车门、后备箱以及预约充电等功能，更有车载4G Wi-Fi 等。一句“小虎你好！放一首歌”，便可以唤出我们想听的歌曲。这时候，哪怕切换各种地方口音来试探“小虎”的应答反应，结果都能轻松应对并及时响应。周末出去想要找一间当地菜馆用餐，它都可以甄选出最接近需求的目的地。她最喜欢的配置是360全景影像，清晰度和流畅度够用，可以解决女司机行车、倒车等各种痛点。

（方向盘、仪表盘和中控台部分的细节合影）

作为三口之家的家庭用车，必须要保证一辆车的安全性、舒适性，瑞虎e搭载的博世第九代车身稳定系统、HDC陡坡缓降系统以及EPB+AUTOHOLD自动驻车系统等主动安全配置，相比于同级别车型来说更有诚意。此外包含电动腰托、前排座椅加热功能的主驾6向电动座椅，基本能满足日常需求。

大概用车一个月后，禁不住太太对小e的各种夸赞，我们周末自驾的时候体验了这款产品。

除了续航和配置基本满意外，瑞虎e的动力性能是最大的吸引点，它几乎有着纯电产品的所有优势。在实际驾驶中，刚起步时相比于燃油车来说几乎是“静音模式”。动力非常棒，随叫随到，当然这也是电动车的先天优势；刹车比其他车强很多，很让人放心，能量回收即使开到最高也不会感觉太突兀。另外在转向方面，瑞虎e的转向手感很轻盈，方向盘没有明显的虚位。

（和小e出行日常）

另外瑞虎e搭载了同级独有的前麦弗逊加后多连杆的双独立悬架组合，正是如此，其不仅能在过弯时给车辆足够的侧向支撑，同时在舒适性方面也能给予足够的保证。另外，瑞虎e的接近角为23°、离去角为30°，这也让其在面对一些坑洼路面或者陡坡时表现更加从容，瑞虎e开起来灵活、平稳，车身感觉很整、不松散。

04

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对新能源汽车的个人看法

“两个半月的使用体验后，会发现瑞虎e会带来惊喜远远超过预期。”这是我常常对身边想购买电动车的朋友发自内心的推荐。当然，最终选择这款车更多的是出于技术控的敏感。

（风力发电的应用越来越广泛，希望新能源车型被越来越认可，尤其是好产品瑞虎e）

一般来说，纯电车型的动力与续航里程是痛点。由于我从事电力行业，所以在选择新能源车型上会有一定发言权：综合来说电动汽车就是一辆汽车+加上电机及驱动再加上电池。在工作中考察电池我从三个角度来看。1、环境适应性、2、充放电性能、3、循环寿命。从这些方面来选我一定会选钛酸锂，可是在实际车用时它的续航可就没法看了。

新能源汽车用的电池核心部件包含电池电芯、BMS、温控系统。电芯用来存电、BMS用来监控电池状态、同时完成电池电压均衡，温控系统让电芯处于一个合适的工作温度。

据了解，瑞虎e搭载了优于同级超过53.6kWh的高性能三元锂电池、三档智能能量回收系统和高效安川电机，让奇瑞新能源瑞虎e拥有401KM的综合工况续航。一般家人用车大概一周充一次电，一次大概能跑400公里。这在国产新能源里算是数一数二的了，可见它们对新能源汽车的重视程度。

（说实话，最打动我的就是动力和续航了，这是一款车判断好坏的要素。）

其中来自安川的电机体积小、效率高，配合来自宁德时代的电池能输出250N·m的最大扭矩，最大功率95kW，最大时速可达160km，0-50km的加速仅需3.9秒。而电池容量为53.6kw/h，也就是说每跑100公里的路程，将会消耗13.4度电，换算成每公里耗电的话，则每公里耗电就7分钱左右。所以说，充一次电才几十块钱，而且去4S店做一次保养也很便宜，相比燃油车要省太多了。

抛开外观、内饰、配置不谈，从最核心的技术入手，也会发现奇瑞新能源稳扎稳打的技术底蕴，这是用户最关心的本质问题。

关于市面上大部分问题，比如说新能源品牌知名度、奇瑞品质可靠与否，还有很多朋友推荐买比亚迪和吉利的，我觉得瑞虎e在A级纯电SUV市场真的缺乏宣传。

一直以来，奇瑞给人以"技术宅"的印象，事实上作为中国汽车产业发展的见证者和参与者，奇瑞也确实在技术研发方面取得了不少成就。奇瑞新能源给出的解决方案是从新能源车主最头疼的问题、令人焦虑的续航里程入手，在保证续航无忧的基础上，围绕空间及驾控等驾乘性能全面超越。

买车要去试，实际去4S店试驾一圈就发现了一款更优秀的车——瑞虎e。这是最后我想给到各位意向用户的建议。

后记：

工程师朋友的买车心路历程全部整理完后，会发现这段自白故事有着工科男生特有的朴实而真情的画风，但"闻道有先后，术业有专攻"，作为硕士毕业的风力发电行业的研发工程师，选择一款新能源车型一定经过深思熟虑，而瑞虎e在长续航、高性能上的造诣，也表明了这是一个必然的选择项。

当然，瑞虎e的价格也不得不提，其补贴后10.99-12.99万元的价格真的是很有诚意的，另外"三电终身质保"政策的也可解决消费者用车的后顾之忧。为消费者提供高性价比的产品才是正确的事，从瑞虎e的表现来看，它做到了。