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据外媒报道，林肯旗舰轿车—林肯大陆将在2020年底在海外停产，根据之前消息，林肯的另一款轿车MKZ也将在今年的7月21号正式停产，这也意味着林肯不在保留轿车产品线，而专注打造SUV和跨界车型。

用林肯官方的话说：“林肯未来将拥有完整的SUV产品阵容，包括纯电动汽车。林肯将继续保持SUV产品开发和更新。随着中大型轿车市场在美国销量的持续下降，我们计划在今年年底结束林肯大陆的生产。”

从官方的这段话中不难理解，林肯大陆之所以停产的根本原因就是销量不行。据了解，大陆2019年全年在北美仅售出1845台，基本属于没有什么存在感的数字，要知道豪华轿车领域基本都被BBA所把持，消费者对于SUV的热情又空前高涨，若不停产似乎未来也看不到任何希望。

回归林肯大陆历史，其最早诞生于1939年，当时搭载的都是大排量自吸发动机，绝对属于美系豪华车的代表。由于销量不佳，林肯大陆在2002年被迫停产，直到2016年才回归。不过，回归后的大陆仍然无法改变现状，销量持续低迷，很难想象，在回归不到4年的时间里，林肯大陆就经历了再次被停产的命运。

有一点需要特别说明，尽管林肯大陆2020年在海外停产，但国内会一直会销售到2021年。也就是说，国内的消费者在近一年之内还是可以买到进口版本的林肯大陆。林肯大陆在国内定位中大型车，官方售价36.08-55.58万元，有着超过5米的车身以及接近3米的轴距，和凯迪拉克CT6定位相似，结合后期较大的优惠，是一款主打舒适、高性价比的存在。

此前福特方面表示：虽然大陆车型将被停产，但是不排除在中国国产的可能，并且只在中国市场推出。这也就意味着，大陆将可能成为一款中国特供车。这并非空穴来风，从林肯对华的策略其实也能看出些端倪。

林肯首款国产车型—冒险家

林肯目前在华的方针非常明确，就是加快车型国产化进程。从此前规划来看，冒险家、飞行家和航海家三款SUV车型将迎来国产。目前紧凑SUV冒险家在今年的3月份已经上市，国产飞行家也将在本月和大家正式见面。从林肯第一款国产车型冒险家表现来看，这种策略初见成效：今年的5月份，林肯在华共计售出新车数量突破5000辆，同比上涨22%，环比上涨39%，而国产冒险家就贡献了2400辆，几乎占据了半壁江山。

林肯国产飞行家

可以说冒险家为林肯国产化进程开了一个好头，初尝甜头的林肯自然会带来更多的国产车型以提升市场占有率，并不局限于现在已知的冒险家、飞行家和航海家三款SUV。想象过没有，或许2021年以后，你就能开上一款林肯国产的旗舰轿车，那么届时它的性价比又将大幅提升。