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“不玩滑板穿什么VANS！”

在几年前，作为拥有近10双VANS的人，我深受这句话的影响。甚至，在大街上看到穿VANS的人，都会着重关注他们的鞋有没有破，橡胶边有没有被磨损。因为只要你玩滑板，你的VANS就一定会被磨坏。

但如今，我的滑板已经在家躺了两年，但我却还在穿着VANS，理由也很简单，它好穿、好搭衣服而已。所以，“不玩滑板穿什么VANS”完全是一句仅仅用来表示自身优越感，且毫无道理的“破梗”。

但如果我们把这句话反过来看，变成：玩滑板适合穿VASN。就会发现，它其实是有道理的。

比如，因为VANS的鞋底比较薄，可以让我们的脚掌与滑板更贴合，从而在做一些需要脚趾发力的动作时更从容；因为它材质的耐磨性较高，更不容易被磨破；甚至一些专业性能VANS还能获取到更佳的抓地性和控板性能。

这就像是我们跑步时要穿减震强的跑步鞋，打篮球要穿包裹性强的篮球鞋，以及踢足球时要穿钉鞋一样。一双适合的鞋，可以让我们更轻松的运动，对自己形成更好的保护。

说了这么多关于鞋的事情，主要就是想让大家了解一点，轮胎就像是汽车的鞋，它的规格与性能也会影响到我们的驾驶质感。如果夸张一点说：换对了轮胎，就像是换了一台车。

换轮胎看上去是最简单的“改装”，但实际它要比我们想象的复杂很多。首先，我们需要了解一下轮胎的基础知识，也就是一些重要参数。

想看轮胎的参数非常简单，它们一般都会被刻在轮胎的侧面，如果你能找到一串类似于这样“225/55R16”的乱码，就找到轮胎参数了。

以225/55R16 95W为例。

225代表的是轮胎宽度，单位为mm，数字越大，宽度越大，理论上也意味着更强的摩擦力与抓地力。

55则代表扁平比，也就是断面高度与断面宽度的比值，扁平率的大小会直接影响到车子的操控性，一般情况下，运动型汽车的轮胎扁平比会低一些，但也有例外，这个我们在后面细说。

字母R则表示子午线，它是一种轮胎的结构形式，俗称为钢丝轮胎。这个不用太多关注，毕竟99.99%的家用车，都是子午线轮胎。

R后面的数字16则代表直径，它和轮毂的大小息息相关，所以在我们换胎或者换轮毂时一定要注意这项参数。

了解了这些参数的基本含义，我想大家已经有了一些头绪。但这仅仅是入门，如果仅凭参数去选轮胎，只能保证你的车不会变得难开，但不一定会变得好开。所以，咱们还得具体问题，具体分析。

现在比较主流的换胎需求主要有三种：提升舒适性、提升操控性和提升越野性能。

关于提升舒适性，那最佳答案就是换静音轮胎了。与普通轮胎相比，静音胎会通过调整轮胎花纹的方式分散噪音，避免“气泵效应”，同时还会采用更软的材质和一些降噪技术，从而避免胎噪的产生和传递到车内。

因此，静音胎除了会让车内更安静以外，还会减少路感，提升车子的滤震性，同时提升乘坐的舒适性。

关于静音胎是否有效，这一点大家大可不必怀疑，网络上的静音胎评测已经一大堆了，事实也证明，只要你换的不是假冒伪劣产品，都能够提升车子的静谧性，让你获取到更高级的行驶质感。一般国际大牌的静音胎600元左右一条，国产品牌还会更便宜一些。

想要提升舒适性，挑一个靠谱的静音胎即可，但想要提升操控性，可就没有这么简单了。

通过一众性能车，我们可以发现，这类车型的轮胎扁平比会比较低，抓地力也会比较强。因此，很多人认为想要提升操控，只要照着这个学就可以了。但实际上并非如此。

举个比较简单易懂的例子。新A4L的四驱顶配车型用的是245/35 R19的倍耐力P ZERO，也就是奥迪S4的轮胎。从参数来看，它够扁平、够宽、够贵，看着也够帅，性能感满满。但它的存在，真的给A4L提升驾驶乐趣了吗？

个人认为并没有。因为轮胎的规格很高，它完全可以应付S4那台3.0T发动机带来的“摧残”，但用在A4L上那就叫过剩了。太强的抓地力会让A4L在过弯时变得很稳，但于此同时，它车身灵动性也没有了，刺激感降低了，你和车之间的交流感也减少了，并没有带来更多的驾驶乐趣。

所以，单纯的从扁平比、宽度或抓地力来提升操控性并不够准确，还要看它和动力性能是否够匹配。比如说，福克斯ST-Line配的235/40 R18的米其林PS4就很合适，既可以保证稳健的车身状态，又能保证一定的灵活性。

总而言之，如果你想通过换胎来提升车子的操控性，千万不要陷入参数的死胡同里，找到最适合轮胎的唯一办法，就是多逛论坛，把别人吃过的亏躲过去。

除了追求操控性，现在玩越野的人也越来越多了。而我的亲身试验也证明，一条好的越野胎能帮你征服曾经征服不了的路。

之所以要换越野胎，是因为普通的公路轮胎花纹太浅，胎壁柔软，在碎石和泥泞路段抓地力比较差，会影响到车子的脱困能力。

越野胎的分类还是很多的，有AT、MT、ST、EXT等类型，其中AT和MT是比较主流的选择。AT又名为全地形轮胎，是越野入门时的最佳选择。它的花纹更加粗犷，花纹之间的间隙也比较大，所以会有更强的排水能力和抓地性。

但AT属于一个比较大的类别，其中会细分为更偏向于公路的、泥地的或者是沙地的。大家根据自己的使用需求去挑选即可。

MT名为泥地胎，算是高阶玩家的装备。它的花纹要比AT台更加夸张，更有助于车辆排出泥水，而且胎壁更硬，更抗造。不过，在日常使用时，它会降低车子的舒适性，并影响到车子的刹车和转向，所以MT胎可不是能乱用的。

就像是田径运动员需要一双适合的跑鞋一样，轮胎对于汽车来说也是非常重要的，因此才有了“再好的刹车不如一套好胎，再好的底盘不如一套好胎”的说法。

但最后还是要提醒下大家，今天讲的这些也只是皮毛，轮胎是有很多讲究的。所以，咱们不要盲目的去乱换轮胎，尤其是在换性能胎时一定要做足功课。影响油耗和性能都是小事，影响到安全就真的得不偿失了。

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