凤凰网汽车

大佬们的想法，还真不是我们这些小老百姓能猜得透的。就像几年前，马云在一次发布会的时候说，赚100万很开心，但赚1个亿很“痛苦”，他的这种痛苦，就是一种吃瓜群众们想象不出来的。

现如今，长城汽车已经当之无愧的是自主汽车品牌的头部企业，是中国SUV的扛把子。去年才刚刚在俄罗斯建设了工厂，今年就马不停蹄的布局泰国，印度市场了，可以说一时风头正劲。

然而就是在这样的情况下，长城汽车董事长魏建军发布了一个造车30年特别感悟，长城汽车站在三十而立的特殊节点上，迎来的一场特殊庆生典礼，也是长城汽车对于未来三十年该走向何方的深刻反思。

在这部时长三分钟的特别电影中，长城汽车董事长魏建军用“反思”代替“庆祝”，用“危机”代替“成就”，用“命悬一线”代替“前途无量”，发起了一场关乎生死的思辨。

三十年风雨，长城汽车从偏居一隅的地方小厂，成长为连续四年年销百万的中国汽车领军企业。然而，长城汽车却发出能否挺得过明年的反思，这是魏建军作为长城汽车掌舵人，对于企业过去、现在和未来一切成败得失的高度总结，是长城汽车的经营哲思。真正的强者，善于从顺境中找到阴影，从逆境中找到光亮。此时此刻的长城汽车，既处三十周年的顺境，也临“命悬一线”的逆境。

诚然，长城汽车的每一次发展，都是在生死边缘，特别是在别人不看好的市场，长城汽车一直是相当大胆和冒险。

在汽车品牌都不看好皮卡的时候，长城汽车以皮卡为突破口，进军乘用车市场，如今已经连续22年皮卡市场第一，市场占有率超过50%。

在城市SUV还处在萌芽阶段的时候，长城汽车再次押宝，倾尽公司之力研发城市SUV，以H6为代表的城市SUV也成为中国车市一款具有里程碑意义的车型，时至今日，哈弗H6依然是中国SUV市场的销量冠军。

在自主品牌都在以价格竞争低端市场的时候，长城汽车率先把目标瞄向了高端SUV市场，全新高端品牌WEY横空出世，用最短的时间，实现了30万辆的销量，而且还被评选为质量最稳定，保值率最好的自主品牌高端车型。

在国际市场风云变幻，全球汽车市场出现萎缩的时候。长城汽车开启了自己的国际化战略，首站选在俄罗斯，成为中国第一家在海外设立完整工艺流程（冲压，焊接，涂装，总装）工厂的汽车品牌，实现了走出去。

在合资公司双方为股权比例争执不休的时候，长城汽车与宝马汽车成立50：50的合资公司，共同打造光束汽车。这充分说明了宝马汽车对长城的认可，也让自主品牌，在全球豪华汽车品牌宝马前面，真正扬眉吐气了一回。

在诸如，大众，特斯拉这样的巨头，还在为电池生产头疼的时候，长城汽车旗下的蜂巢能源不仅实现了电池的自产，还已经提早布局了海外的矿石，打通上下游产业链，把核心技术牢牢抓在手里。

因此，长城汽车每一次的重大决定，都面临相当大的竞争压力，每一次的胜利，都是在刀锋上进行舞蹈。怪不得魏建军能在自己造车30年的时候，有了如此的慨叹！

而今后呢？新能源汽车，自动驾驶汽车，智能网联汽车，当这些新概念，新技术，摆在长城汽车面前的时候，长城汽车要如何选择？我相信这是目前让魏建军最头疼的事情。

过去，长城汽车很成功，但是未来如何，还真未必怎样。就像通用汽车永远不会想到自己会破产，沃尔沃也没想到会卖给吉利。

正如魏建军在《长城汽车挺得过明年吗？》中所言，面对波诡云谲的前路，“如果，我们认为自己成功了，每一个成功的过去，都可能把未来绊住；如果，我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们；如果，我们不敢冲破规则，那么规则很快就变成创造的牢笼。”

站在世界汽车产业变革的惊涛骇浪中，魏建军领导的长城汽车正致力于从“命悬一线”中突出重围，秉持着“向死而生创未来”的坚定决心，用三十年的历史积淀，去迎接此刻的历史巨变，迎接下一个三十年！