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7月12日晚，万众期待的比亚迪汉终于上市了，此次新车共推出了3种动力、4款车型，综合补贴后售价区间为21.98-27.95万元。作为比亚迪王朝家族的旗舰轿车，顶配不到30万的价格确实超出了很多人的预料。既然如此，比亚迪汉在配置、性能等方面到底做的如何？又有哪款配置值得推荐呢？

从整体配置来看，比亚迪汉此次可选择的余地不多，入门版配置是比较值得推荐的，接下来我们就逐一分析一下汉的具体产品力和配置。

比亚迪汉在设计上有着不小的突破，尤其是纯电动版本，前脸使用了非常跑车化的设计，彻底摒弃了传统中网造型，大灯中间有一条哑光银色饰板，下方包围的一体感极强。整体给人一种酷酷的感觉。

而DM插电混动版本则延续了此前比亚迪的大嘴设计，前脸的视觉效果与纯电动版完全不同，个人认为还是纯电动版本看起来要更加协调。

汉的侧面线条十分修长，隐藏式门把手也符合它新能源车型的身份。尺寸方面，汉作为一款中大型轿车，相比同价位的小鹏P7以及特斯拉Model 3还是有一些优势的，尤其是在车长和宽度方面，优势非常明显。

尾部的设计相对来说比较保守一些，中间有一条纤细的镀铬饰条贯穿，依旧走的是比亚迪常见的家族化样式，相比车头圆润的轿跑风格，汉的车尾设计要更偏向沉稳。

众所周知，比亚迪与奔驰母公司戴姆勒有很多合作，包括此前的唐DM就有兄弟车型腾势X，因此汉的内饰设计也有一丝丝奔驰的神韵。这主要体现在环抱式的座舱造型、中央过道区域的形式以及音响罩、空调出风口、两幅式方向盘等细节设计。此外，汉还拥有一块巨大的15.6寸可旋转中控屏，内部搭载基于安卓系统的DiLink 3.0智能车机。

动力方面，比亚迪汉目前拥有3种动力规格，分别是DM插电混动版、前驱长续航版以及四驱高性能版。其中，长续航版的纯电续航里程可达605km，四驱高性能版的0-100km/h加速更是仅需3.9秒，在不到30万的价格内难逢敌手。

此外，比亚迪汉还是首款搭载刀片电池的车型，相比传统的电池，刀片电池除了拥有更高的能量密度以外，还更安全，防穿刺能力极强，几乎不会出现因为外力造成的自燃现象。至于刀片电池到底有多安全，就要交给时间去验证了。

首先来看全系最便宜、指导价21.98万的DM四驱性能版豪华型。虽然它的价格是全系最低的，但由于它是全系唯一一款插电混动车型，所以并不具备直接的可对比性。

作为一款不到22万的PHEV中大型轿车，汉DM的配置可谓是极其丰富，除了拥有4.7秒破百能力的插电混动系统外，还标配了L2驾驶辅助系统。其它的配置例如9安全气囊、全景天窗、手机无线充电、隐私玻璃、主驾驶座椅加热/通风也都是一应俱全。这样的价格、尺寸、性能以及配置表现，几乎挑不出什么毛病。

除DM插电混动版外，纯电动版的汉EV车型还有3款配置。其中，最低配的长续航版豪华型补贴后价格为22.98万，配置与混动版本几乎完全相同（毕竟都叫豪华型），仅在动力方面有区别，从2.0T插电混动变成了222马力的前置单电机，续航605km，0-100km/h加速7.9秒。这个配置也是汉EV车系最值得购买的配置，续航充裕，配置丰富，价格合理。

在22.98万的基础上加2.6万元，能够买到长续航版尊贵型，也就是高配车型。相比豪华型主要在一些细节的配置进行了提升，例如自动泊车、真皮座椅、副驾驶加热/通风等。个人认为相较2.6万元的差价来说，这样的配置提升并不足以打动人。因此，我不太推荐购买25.58万的长续航版尊贵型。

最后就是全系最顶配的汉EV 四驱高性能版旗舰型了，补贴后的价格27.95万元，相比前一个版本贵了2.37万，但是能够获得3.9秒破百的强悍性能，并且在后排配置的舒适性上也带了大幅度进步。后排拥有电动调节的座椅靠背、座椅加热通风、后排独立空调等。为了应对强悍的性能，顶配车型还有Brembo对向四活塞刹车卡钳，能够提供非常强悍的制动能力，实测100km/h刹停距离仅为32米出头，已经是很多高性能跑车的水平了。如果您的购车预算比较充裕，同时对性能、配置、舒适性都有较高的要求，那么汉的顶配车型还是比较值得推荐的。

如果从尺寸、性能、续航以及配置等各个方面来说，比亚迪汉的定价是非常合理甚至可以说是有一定惊喜的，毕竟它的纯电动版本起售价仅为22.98万。而价格接近的小鹏P7入门版车型，甚至连侧气帘都没有，更别说全系标配驾驶辅助系统了。

当然，对于中国的消费者而言，30万价位的电动车，特斯拉Model 3是避不开的一款车。只是相对汉来说，Model 3的最低配车型（补贴后27.155万）已经可以买到汉的最顶配了，这二者之间无论是性能、尺寸、舒适性、配置、续航等等参数都是汉完胜。因此，如果不考虑特斯拉品牌所谓的附加价值的话，汉将会有极大概率成为20-30万最值得购买的电动轿车。

你会因为比亚迪汉放弃Model 3吗？