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2014年，JEEP将中型SUV引入中国市场，直到2016年之前，自由光都以进口渠道销售，面对较高的关税，进口自由光的价格自然也水涨船高，2.4L车型售价区间37.19-45.99万元，3.2L V6车型的指导价格更是高达52.99万元，这也意味着，即便当年最低配的自由光，落地也妥妥超过40万元，无限接近同年份的JEEP牧马人。

随后几年开始，自由光变更为国产身份，广汽菲克负责投产，国产最大的优势在于降低门槛，相比此前的进口版本，国产自由光2.4L官方指导价拉低至22.98万元起步，而2.0L车型更是低至20.98万元，价格回落幅度几乎接近50%，对于最早期购买了进口自由光的用户，看到国产版本的价格，心里会有什么样的滋味？

但更刺激的还在后面，前几天，广汽菲克推出JEEP自由光经典运动版，新车搭载满足国6排放的2.0L自然吸气发动机，售价低至17.98万元，成为自由光车系中最便宜的车型，当年落地价格超过50万元的自由光，如今仅需17.98万元就能买到。

需要注意的是，自由光经典运动版命名中的“经典”二字，代表着它的身份并非与其它在售车型完全相同，所谓的经典，就是采用了17款及之前车型的相同外观设计，也就是进口版车型同款的分体式大灯造型，个性十足，即便用如今的审美眼光来看这一经典设计也完全不会觉得过时。

车头其它部分还是熟悉的JEEP“7孔进气格栅”，标志性元素不能丢，此外，车身四周带有黑色塑料包围，可以一定程度上保护车漆，同时也能提升“野性”，原车配备的是17吋“双五幅”熏黑轮毂，造型没有太多亮点，但胜在耐看，车顶行李架也有所保留，没有因为售价原因简配，作为SUV，无论是否能派上用场，但行李架必须拥有。

内饰设计同样与17款自由光保持一致，并配备真皮方向盘、真皮座椅、主副驾驶座椅12项电动调节、前排座椅加热、车内后视镜自动防炫目、双温区自动空调、8.4英寸中控屏幕、无钥匙进入/启动、远程启动、定速巡航、全景天窗等功能，就配置表现来说，自由光经典运动版完全不像其价格般入门。

除了上述实用性配置，自由光经典运动版还有一项配置令人出乎意料，能够根据实时路况自动调整软硬程度和反馈力度的FSD自适应减震系统也有配备，对舒适性的提升有一定帮助作用。

作为全系最入门版本，自由光经典运动版的动力系统自然也是相对入门的，2.0L自然吸气发动机最大功率148Ps、峰值扭矩190N·m，能满足日常城市代步需求，但在中高速状态下的再加速能力相对弱化，好在该发动机满足国6排放标准，全国各地均可上牌，传动系统为ZF的9速自动变速箱+两驱布局，燃油经济性有所保证。

自由光经典运动版的推出，广汽菲克JEEP将这一销售策略成为“限时返场”，在部分消费者看来，自由光经典运动版或许是“旧瓶装新酒”，换装了新款动力总成的老款车型重出江湖，但从购买角度出发，我认为这都不是重点，重点在于曾经那台售价高达40、50万元的自由光，如今不到20万元即可落地，而且配置还非常丰富，这不比许多同价位的合资SUV更香吗？