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新能源汽车自燃，我相信是新能源汽车发展路上始终绕不过去的问题，其实何止新能源汽车，就是传统的燃油车，随着年限的增长，线路的老化，也会出现自燃的隐患，所以对于汽车企业来说，出现问题，调查清楚，大胆承认，不用避讳，也不必宣传。

最近几年，虽然新能源汽车的续航里程在增加，但是我们看到新能源汽车自燃的新闻也是越来越多了。新能源汽车出现自燃的原因很多，根据相关调查数据显示，新能源车辆自燃起火的因素占比分布中，其中电池问题占比为58%，碰撞问题19%，浸水问题7%，使用问题7%，零件故障3%，外部原因3%，其他3%。虽然因为电池问题占比最大，但汽车一旦自燃，往往烧的面目全非，也很难查清楚到底是什么原因造成的。

【1】比亚迪宣传16年电池安全0事故到底有多少水分？

比亚迪最近在新车型“汉”的发布会上，大胆宣布比亚迪新能源汽车16年动力电池0事故。这已经不是比亚迪的官方第一次这样高调的宣布动力电池0事故了。

当然官方并没有详细的说明，动力电池0事故是在什么样的情况下的0事故。也没有说底盘磕碰，非原装充电，浸水，交通事故碰撞，这些原因造成的电池事故算不算0事故。因为只要限定足够多的条件，好像任何汽车都能满足0事故的要求。

【2】2020年，比亚迪新能源汽车接连发生两起自燃事故，原因不明

当然，我们先不管官方怎么说，2020年，比亚迪新能源汽车是发生过两起自燃事故的，2020年5月28日，一辆秦Pro EV在公共充电站发生起火，起火原因也不得而知，火势得到控制后，该车也已被彻底烧毁。比亚迪也并没有对此事发表过声明。因为扑灭火之后，汽车已经烧的面目全非，也基本上没法判断是什么原因起火了。

6月23日上午，一辆比亚迪唐在郑州路边发生自燃。据现场拍摄的图片来看，该款车型疑似比亚迪唐的插电式混动版本，车辆发动机舱盖浓烟滚滚，旁边还有洒水车在帮忙灭火。目前比亚迪对此尚未作出回应，事故原因仍在调查中。当时普遍猜测起火原因为天气以及充电，电池过热导致。

以上只是2020年上半年的起火案例，如果仔细查找之前的案例，还能找到更多。一方面，是厂商对外宣称动力电池16年来0事故，另一方面是每年都会曝出的自燃事故，不知道比亚迪看到之后会作何感想，难道这些事故的原因都与电池无关？

【3】愿望是好的，但为了宣传目的，推卸责任是不对的

汽车厂商在发展过程中，说大话，打脸的情况是常有的。就比如说特斯拉说长续航不国产，不降价，结果长续航国产降价，啪啪打脸。埃隆·马斯克也在采访中说明年实现L5自动驾驶等等豪言壮语。当然企业这样说自然是出于宣传的目的，未必都是坏的。

然而对于企业来说，把动力电池0事故当成是愿望和目标是好的，但是比亚迪之前如此多的原因不详的自燃事故查不出原因，还总是拿动力电池0事故来当做广告宣传，就是一种不负责的行为了。

而且既然已经把口号喊起来了，今后即使电池真的出现了事故，也不排除比亚迪把事故原因推向别处，以维护“16年电池0事故”这句口号。因此对于企业来说，少喊这样的口号，把自燃事故原因调查清楚，给与社会公布，把电池技术进一步提升，避免事故，才是一个企业真正应该做的事儿。

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