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大众无论销量还是影响力都是国内其它车企难以企及的，一是因为它较早就进入了中国市场，懂得国内消费者的喜好；二来旗下车型众多，从小型车到中大型SUV均有涉及，不管你是初出茅庐的毕业生还是功成名就的企业家，都能找到一款适合你的大众车。

而要在这么多大众车中选出代表车型说难也不难，轿车肯定是朗逸，常年占据销量榜前列，SUV则是拥有“神车”光环的途观，从以前的老途观到如今的途观L，它一直都是20万级别合资SUV的有力竞争者，不过随着探岳、途岳的出现，途观L的销量开始出现下滑甚至被这两者反超，曾经的神车如今被后来居上，不禁让人感到唏嘘。

Tiguan R-Line

但就在近日，大众在海外发布了Tiguan中期改款车型的官图，也预示着国内在售的途观L即将迎来改款，有了大众最新设计语言和技术的加持，它能再火一次吗？

外观、内饰微整，新增“R”版本

新款Tiguan主要针对外观、内饰的细节进行了改动，比如前脸采用了全新设计的LED大灯和家族化的前格栅，一眼看上去非常“大众化”，虽然这样的家族化元素会被诟病不走心，但也与更高级别的途昂以及途锐更加贴近，能为它带来不错的关注度。

高级的地方不止体现在前脸，新款Tiguan的车尾不仅换装了全新的LED灯组，车型名称还被移动至大众LOGO正下方，印证了网上流传的那句“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，新车瞬间就变得高级、豪华了，等到未来朗逸、桑塔纳的尾部也开始“带字母”后，大众车就没一个好惹的了。

新款Tiguan的内饰则依然很“大众”，不过与现款相比变得更加数字化了，比如新车配备了具有触摸功能的新一代方向盘，中控部分增加了可控制空调的触摸滑块，同时可提供选装MIB 3信息娱乐系统以及Travel Assist巡航辅助系统，不过这些科技配置看似炫酷，但实际体验如何还有待验证，毕竟从实体按键过渡到触控，目前还鲜有车企能做到堪称完美。

Tiguan R

除了常规的改款车型外，此次新款Tiguan还同步推出了“R”版本，新车配备了大量的运动套件，包括大尺寸轮圈和蓝色涂装刹车卡钳等，并且排气由知名改装品牌akrapovic（天蝎）提供，排面十足。最近大众的R部门动作不断，除了Tiguan R外，前段时间还推出了Arteon R以及Arteon Shooting Brake R，本月初还曝光了全新高尔夫R，可以预见在未来的性能车市场上，大众绝对能占据一席之地。

标配2.0T发动机，插混没有缺席

新款Tiguan继续配备了2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩300牛·米，匹配7速双离合变速箱，国产后可能会继续推出1.4T车型。Tiguan R则没有配备3.0T VR6发动机，而是搭载了与高尔夫R同款的2.0T发动机，最大功率320马力，匹配带有“扭矩矢量控制功能”的四驱系统。如果你以后在路上见到一辆深蓝色的途观，千万不要被它的外表给迷惑了，一脚下去你可能连人家的尾气都闻不着。

普通版、高性能都有了，电气化的新款Tiguan也不会缺席，此次大众就推出了Tiguan eHYBRID车型，国内对应的则是途观L PHEV，它在纯电状态下的续航能达到50km，并且依靠纯电动就能达到130km/h的极速，配合1.4T发动机还能获得更强的动力，对于限行限牌城市的消费者来说，完全可以将它作为燃油车与纯电动车之间的过渡车型。

内忧外患，重回巅峰有点难

探岳

如今在20-30万的合资SUV市场可选车型实在是太多了，丰田有全新RAV4、威兰达、汉兰达以及即将国产的Harrier，本田有CR-V、皓影、冠道、UR-V，就连大众自己都有途岳以及探岳，面对新老对手的夹击以及内部竞争的压力，途观L要想突出重围，没有绝对的优势可不行。

只是新款Tiguan虽然在技术层面和设计上均有升级，但对消费者来说其实感知并不强，这是因为此次中期改款大多都是细节上的变化，拉不开与竞争对手的差距，即便国产后也只有加长这一优势。近年来途观L在国内的销量逐渐递减，今年1-4月只卖出了约3万辆新车，相比18年同期的10万辆和19年的6万辆有着不小的差距，销量也不断被对手拉开，未来国产的新款途观L上市后，要想从它们手中夺回曾经的市场份额，只能说难上加难。

会长说

虽然途观L已经走下神坛，但多年来积攒下的口碑以及大众的品牌号召力让它依然底气十足，至少目前它仍然是大众在SUV领域的当家车型之一，未来新款上市后，你会考虑买它吗？