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上世纪90年代至20世纪初，经典款的丰田皇冠是成功和地位的象征，和当年的奔驰一样受到国人的礼宾待遇。但随着中国汽车市场的大开发和行政改革，奔驰多元化发展和高端化经营双重合力，使得奔驰在中国汽车市场取得极大的成功，其三巨头地位稳如磐石。而曾经辉煌的皇冠的辉煌却成为历史。虽然皇冠多次改版以迎合中国新一代消费群体的需求，但销量一直拉不动。那么丰田皇冠为何会虎头蛇尾，作为早期进入中国少数豪华品牌为何沦落到少有人问津的地步？下面我们一起走近皇冠，揭开这个秘密。

丰田皇冠定位于大中型车，而这次定位主要就是商务用车。由于目前汽车市场中用于商务的明星车很多且都是经典，比如奥迪A6L、高配的全新迈腾、全新帕萨特、凯美瑞、奔驰C级等，这些明星车的光芒掩盖了其他同级别车型亮点。而上面这些明星车不仅用于商务，随着人们生活水平的提高，越来越多进入家庭，这也筑牢了它们畅销不衰的地位。而丰田皇冠品牌影响力主要是打情怀牌，而新生的消费群体是不会太重视情怀的。尤其是如今汽车市场如万花筒一样五彩缤纷，谁乐意去花这么多钱去打情怀牌。丰田皇冠的产品力的确不错，但总体而言，它的存在感比较低，保有量低，这些越来越导致人们对它的边缘化。事实上，皇冠的确是一款好车。

外观方面，丰田皇冠宽大修长，设计语言也比较时尚。前脸的中网采用了倒梯形的大面积横幅镀铬饰条，皇冠的logo镶嵌在上面两层的镀铬饰条上，很醒目。但丰田皇冠的logo从过去的金色变成现在的银色，存在感和豪华感一下子降下来，不能不说是一个失误。前大灯造型犀利，灯腔采用鱼头造型带透镜光源，相比于主流的点阵矩形大灯，要老气不少。下包围采用了透孔设计很个性，横向多颗一字排列集合的日渐行车灯很时尚。

车身侧面修长雍容，造型比较硬朗，尤其是平直的腰线，塑造了较强的立体感和层次感。车头和车尾轮廓虽然具有辨识度但缺乏运动时尚感。

车尾层次分明，宽扁稳重，亮点不多，尾灯内部有着复杂几何图案，闪亮之后有着不错的灯光效果。

内饰方面，丰田皇冠用料没得说，精良考究，用料厚实，双色的软质材料包裹提升了车内的档次感和品位。中控台采用主流的T型设计，虽然没有刻意的立体感和层次感，但简洁明快，赏心悦目。中控台中央将大尺寸嵌入式液晶屏和空调出风格栅集成一个大面积的盾牌状，而且保留了物理按键，操控性随心所欲，十分便利。方向盘采用了四辐设计，皮质包裹，手感出色。配置方面没有什么亮点，像发动机启停、电动天窗、自适应巡航、定速巡航、无钥匙启动等还需要选配，这些配置相对于这个价位的车来说，实在不够厚道。

动力方面，丰田皇冠搭载一款代号为8AR-FTS 2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大马力为235Ps，最大功率173KW，峰值扭矩350Nm，动力性能还是不错的。

小结：如今丰田皇冠从售价25.08万降至19.97万，对标新迈腾、新帕萨特等明星车，而且和本家兄弟凯美瑞、亚洲龙也开展竞争。不论是从外观还是内饰及动力方面来说，丰田皇冠都没有强有力竞争的亮点，整体给人四平八稳、中规中矩的印象，这也注定它既是大幅度降价也无法挽回曾经的辉煌。皇冠需要的是脱胎换骨，而不是打情怀牌，更加不是所谓的年轻化。