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生于1964年，魏建军56岁了。

那一代的民营企业家并不少。同样生于1964年的马云，引领中国走向互联网购物时代。成就创立淘宝和支付宝、蚂蚁金服；1962年的俞敏洪，新东方教育集团创始人，英语教学与管理专家；1968年出生的李彦宏，百度创始人、董事长兼首席执行官；1964年的吴亚军，做过机械工程师、记者编辑，现任龙湖集团董事长，2012年成为全球白手起家女首富。

和老一辈的实业家一样，魏建军在汽车行业建立起了庞大的产业链，成为全国排行前三的品牌。中国汽车品牌的发展，长城汽车无疑是最具代表性的一个，经过20多年的造车经验积累及全球化战略布局，长城汽车走出了一条自主创新的技术道路。从最早造皮卡起家到现在SUV领导者，长城汽车的发展史可以说是中国制造发展的一个缩影。

魏建军把过去成就归于时代：“我们赶上了中国汽车最好的时代，长城汽车过去三十年的成绩，要归功于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利。”长城汽车诞生三十年，从地方小厂到国内老大，长城的脚步逐渐越跨越大。从曾经的皮卡王者到如今的SUV销量冠军，有时代红利，有机遇更有挑战。

首先是哈弗品牌。这是长城的“本命”品牌，国民神车哈弗H6诞生之后，几乎成为长城汽车的“东风”。小型SUV哈弗H2，中型SUV哈弗H7以及H8，中大型哈弗H9，从6万到20万均有产品布局，在多产品线的布局中，长城系产品凭借着SUV的风口成功脱颖而出，良好的SUV产品布局，长城的体系构建稳扎稳打。

再者是WEY品牌。时间回到2016年的广州车展，长城汽车掌门人魏建军带着一个全新品牌亮相，命名为WEY。品牌的名字固然来自于他的姓氏，而品牌的LOGO的设计灵感则是总督府大旗杆，目标就是要做中国自主高端品牌的旗帜。三载春秋，WEY品牌赢得了超过30万中国消费者的信赖，打破了一直以来由强势合资品牌占据主导地位的局势，在中国高端SUV市场中赢得一席之地。

长城皮卡也是王牌系列。一直以来，风骏系列皮卡就已连续多年占据国内皮卡销量榜首。长城皮卡1-6月全球累计销售95854辆，同比大增47.7%，国内皮卡市场占有率达到近50%，中国每卖出2辆皮卡，就有一辆来自长城。

欧拉也是如此。在长城汽车集团庞大的资源整合能力下，筹建了蜂巢能源技术中心，成为欧拉品牌动力电池核心技术的提供者、硬支撑。目前该体系的研发投入高达13.3亿元，拥有超过3000人的研发团队，其中外籍专家超过350人。此外，该技术中心还拥有超过16亿元投入的研发设施建设。欧拉品牌拥有了从元素到电芯制造、电池包制造，再到整车制造、售后回收、梯次利用的全产业链布局能力。

光鲜的背后，是跌了无数步摔倒再爬起，长城汽车有太多的坎坷了。这不是鸡汤，三十周年之际，面对一张还不错的成绩单，松一口气后却发现未来更艰难。

“但现如今，全球经济下行、红利将尽…”魏建军说道。如何破局？如何实现突围？每一个成功的过去，都可能把未来绊住。这场三十年思辨的主题，是变化颠覆，是冲破规则。

大趋势是什么？未来出行。而长城汽车面临的机遇挑战势均力敌。

第一是新能源。作为自主品牌的老大哥，长城在2017年推出欧拉品牌，起步并不算早，目前的R1、iQ产品尚未形成声量。但我们能看到它的转变：长城汽车已经已建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等全产业链规划。形成以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等地的全球化研发布局，其中，奥地利（新能源驱动电机控制器产品）研发中心及韩国（前沿电池材料）研发中心都致力于纯电模式新能源的研发和探索。

第二是智能网联。在工业4.0时代，长城全面拥抱新四化趋势。无论是WEY还是第三代哈弗H6，都应用了全新平台的超前智能化。

长城汽车研发实力的冰山一角，比如长城汽车旗下蜂巢易创发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成技术产品；V3智能系统做产出升级，这意味着车机的反应速度、反应灵敏度、故障率进一步降低，此外整体设计、整体用料以及科技表达感都有快速的提升；自主研发的1.5GDIT发动机，在“中国心”年度十佳发动机评选活动中荣获“十佳发动机”称号，WEY品牌搭载的中国首款湿式7DCT变速器，荣膺“世界十佳变速器”，长城汽车的三大件可谓是拿奖拿到手软。

这是长城汽车实现年销200万辆的目标和全球专业SUV第一品牌愿景的保障。

很久之前，魏建军便说过：“在传统汽车动力、混合动力、电驱动上，我们不能偏科，一定要在动力上着眼于十年以后。”这些，都是未来发展的入场券，成就谈不上，是愈战愈勇的奋斗。

1998年华为总裁任正非写过一篇文章《华为的冬天》，他在这篇文章中写道：“十年来我天天思考的都是失败，对成功视而不见，也没什么荣誉感，自豪感，优点全是危机感。也许是这样才存活了十年。我们大家要一起来想，怎样才能活下去，怎样才能存活得久一些。失败这一天是一定会到来的，大家要准备迎接，这是我从不动摇的看法，这是历史规律。”

如今，《长城汽车挺得过明年吗？》像极了居安思危的华为。

这是一个流行记录的年代。汽车行业的前浪们开始用互联网的东西去讲述品牌发展，讲述新的价值观、新声音、新形象。

这是一个最好的时代，互联网的红利将市场经济带入了新的发展阶段，众多5G、智能技术产业应运而生；这是一个最坏的时代，用户打破信息壁垒，更快的发现问题更快的抛弃糟粕，可以看到一个个风云人物高楼起、宾客散，看层出不穷的议题设置，看时代飞速发展，仿佛被卷入波涛汹涌的大海。

三十而立，是创新也是突围。从魏建军从幕后走到台前的决定开始，这个时代属于长城。