销量下滑56.42%的三菱汽车，似乎没什么牌可以出了
犹记得，前不久盛传退出中国市场，三菱汽车还煞有介事的出来回应。
其表示中国是三菱汽车的重要市场，三菱汽车会与广汽集团进一步深化合作，扩大事业发展，改善收益。
话说的很漂亮，但是私以为，这除了是三菱汽车为自己保留最后一丝体面外，更是为自己在国内惨淡的销量，盖上一层遮羞布。
据数据显示，广汽三菱在5月份的终端销量为0.7万辆，同比下滑30.07%；1-5月份的累计销量为2.27万辆，同比下滑56.42%，这腰斩的销量背后，其实是三菱在中国国内尴尬的处境。
广汽三菱在销量上"一条腿走路"，过分依赖欧蓝德的销量，已经是不争的事实，诚然是欧蓝德、广汽三菱成为一体，一荣俱荣，一损俱损。而行笔至此，我们不妨来看一组有趣的数据。
广汽三菱在去年共卖出了132146台，其中欧蓝德的占比高达64.3%，剩下几款车型的总占比也不过31%。这样的做法是极其危险的，除非广汽三菱能让欧蓝德一直在消费者心里保有新鲜感，否则一旦崩盘，整个广汽三菱都很难过。
但是从今年欧蓝德的销量来看，广汽三菱最怕的事情，还是发生了。今年1-5月份，欧蓝德的销量没有一个月的单月销量过万，且1-5月份的累计销量仅为16516辆，和去年同期的84960辆销量相比，同比下滑了47.69%。
并且很显然，随着下半年的到来，欧蓝德的情况，恐怕会更加不乐观，毕竟现而今合资SUV的竞争越来越激烈，而国产SUV又发力太猛，这对于欧蓝德来说，都像是致命一击。
结语
从上文中，我们不难看出，欧蓝德的弊端，简直是肉眼可见；三菱汽车在国内市场的衰落，也远比我们想象中要快。而三菱汽车到底是会偏安一隅，混吃等死；还是积极自救，再次崛起，下半年对其来说，都是至关重要的，而其到底是不是会成为下一个铃木，我们且看且珍惜。
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