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每每说到豪华品牌，就不得提到BBA"三巨头"，作为消费者的首选豪华品牌，其影响力和市场表现自然是没得说，BBA之下的二线豪华品牌，现在看来最坚挺的就是雷克萨斯和凯迪拉克，也是收获了不少忠实拥趸。除此之外的豪华品牌的知名度和影响力就要差很多了，就比如说作为曾经在二线豪华阵营排名第一的捷豹路虎，目前是一如既往的坚持"割肉换销量"，以此来大幅提升自家产品的性价比，也因此得了一个"七折豹"的称号。

这个在"举手投足"间都散发着英国绅士风度的品牌从来不缺乏吸引人的好故事，而且在品牌历史上，捷豹的沉积也是极其丰富的，但是在国内汽车市场的影响力就不是那么回事了。大多消费者在提起这个品牌的时候都是摇头叹息，甚至伴随着嘲讽，如今"七折豹"更是被大家喊成了"五折豹"，品牌的豪华属性也是大打折扣。

就拿捷豹I-PACE来说，2018年上市，指导价为63.08-71.68万元，上市之后就直接对准特斯拉Mode X，而且相比起78万的Model X而言，拥有456km续航的捷豹I-PACE显然是对自己未来的市场表现充满信心，但是捷豹I-PACE的销量一直都很差，国内的月均销量基本只能维持在两位数。

2019年，I-PACE全球销量目标1.8万台，但每月实际销量仅1000台出头。据乘联会统计，2018年8月至2019年2月期间，I-PACE在国内总共只卖出了22台，可以说是非常的惨淡。或许也正因为如此，捷豹才采用了最直接简单的方式，用"大甩卖"式的优惠幅度来提振销量。

从一开始，捷豹I-PACE基本就是五点几折在销售，在最近，更是直接打了5.1折，也就是说，优惠下来，本来售价为63.08的入门级I-PACE EV400S只要32.17万起，降了三十万出头。这种直接半价抛售的豪车在市场中绝对是少有的，虽说是很有吸引力，但是也直接反映出这款车型的保值率并不高，这一点是作为消费者不得不注意到的问题。

不过作为捷豹路虎的首款纯电动车型，I-PACE这款产品本身还是有一些亮点的，比如捷豹家族尚未有过的轿跑SUV造型，与捷豹家族车型完全不同的"三屏"内饰，换挡方式也从经典的旋钮式改为了按键式。

除此之外，I-PACE在性能上也相当不俗，全系标配了前后双电机，最大功率294kW， 0-100km/h加速时间为4.8s，领先于同属传统豪华品牌的奔驰EQC和奥迪e-tron，但是456km的续航放到当下这个市场来说的话也并不占优势。

最后就是捷豹这个品牌本身在市场中的影响力不够，口碑也不怎么好，所以I-PACE卖不出去倒也不让人感到意外，要是真的手握六七十万，买辆BBA旗下的任何一款车型都更香。

写在最后

虽说捷豹要在2020年实现全面电动化，但从国内市场的产品布局来看，仅有捷豹I-PACE一款。就目前捷豹在华的口碑来看，捷豹I-PACE想要在国内市场获得较高的销量是真的很难，再加上今年的疫情影响以及市场下滑，捷豹的电动化进程或许只会难上加难，而捷豹I-PACE再怎么打折，或许也打动不了消费者的心。

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