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哈喽，小伙伴们大家好！ 6月份的汽车销量出来了，原本是车市淡季的6月，却因为疫情得到控制，买车需求得到释放，不少车型都实现了几倍的销量大涨，所以6月份的榜单看点颇多：

轩逸把朗逸甩的看不见尾灯了！

途观竟被自家兄弟拉下马！

比亚迪宋大涨6倍！

Model 3销量碾压所有国产电动车！

下面我们就逐一来聊聊。

轿车销量排名

朗逸尚能饭否？

每个月轿车的销冠不是朗逸就是轩逸，互相纠缠各有胜负。但6月份，轩逸销量却大幅领先了朗逸1万多辆。从整个上半年来看，1-6月份，也依然是轩逸势头更猛一点。

这首先是因为新轩逸去年下半年才上市，今年的优惠逐渐变大。其次，虽然两款车都不以动力见长，但新轩逸的1.6L发动机最大有139匹，而朗逸主销的1.5L车型，最大马力只有112匹。驾驶感受上，轩逸也要比1.5L的朗逸轻快的多。

还有，轩逸和朗逸都属于皮实耐用的车型，但要说谁更皮实一点，那一定是轩逸。朗逸1.4T车型上搭载的7速干式双离合，虽然已经优化的很好，但要论耐用可靠性，无疑还是轩逸的CVT更让人放心。

特别值得一提的是，上一代轩逸在整体销量中，依然贡献了相当的比重。甚至有些时间，老款轩逸的销量比新轩逸还要高。这是因为，上一代轩逸虽是老款，但无论颜值还是各方面产品力，其实并不落伍。

老款依然空间够大、油耗够低、沙发也够舒服，颜值上不算年轻，但更沉稳，也算耐看。主要是老款轩逸目前优惠很大，性价比更高。

轩逸、朗逸都是家用很好的选择，但如果让我选一辆，我会更偏向新轩逸。省心、省油、空间啥的，两款车其实都不差，但轩逸的沙发是真舒服啊。

雷凌为新款让路

6月份雷凌销量大涨了接近两倍，主要是因为6月份中期改款的2021款雷凌上市，各地4S店都在清理2019款的库存，优惠比较给力。改款雷凌沿用了现款动力，只是对外观、配置上进行了一些升级，并标配了后排出风口。

所以，如果你对这些升级要求不高，现在入手2019款雷凌将是一个性价比很高的选择。不过，你一定要抓紧时间啦，2019款雷凌已经停产了。

不管新旧，雷凌都是1.2T和1.8L混动两个版本，对此，我强烈建议混动版本。别的车型，混动往往比燃油版贵很多，靠混动省出的油钱，几乎是不可能回本的。

但雷凌不一样，新款雷凌入门款混动只比入门款燃油版贵了1.8万。在拥堵的市区雷凌混动油耗也只有4升多，而且因为混动系统的工作原理，甚至可以说越堵越省油。

此外，这1.8万买来的还不光是混动，多出的配置还有自动空调、多功能方向盘、无钥匙启动等。混动车型比燃油版油耗更低、配置更高，起步加速更轻快，但却只贵了1万多。所以，雷凌混动版本无疑更推荐。

四缸英朗又回来了

英朗的销量在6月份增长了99%，主要是四缸车型回归和巨额优惠的功劳。别克为了雄心勃勃的三缸计划，曾不惜把英朗这个最走量的车型变成了全系三缸。从此，曾经和朗逸、轩逸掰手腕的车型，只能靠大幅优惠，勉强维持销量了。

但3月份，1.5L英朗又重新回来，并且迅速给到了现款车型的优惠力度。以英朗的产品力和目前动辄三四万的优惠力度来看，英朗的销量将还有很大的上升空间。如果你想买一台踏实、省心的合资紧凑型轿车，那英朗一定是目前最具性价比的选择之一。

奥迪A6L 产品够好+优惠够大

轿车榜单前15中，奥迪A6L的增幅是最大的，同比大涨了2.5倍。一是因为新款A6L是去年4月才上市，到6月份优惠还很少，所以去年基数比较低。二是因为这一代A6L不但产品力更加完善，和5系、E级比起来，优惠也是最大的。

以北京为例，经销商报价优惠7万起，当然还能再谈。而且，5系马上就要中期改款，E级面临着全新换代，现款A6L是BBA同级中最新的。就车型表现上，全新A6L也是产品力最完善的一代，各方面表现都很均衡。产品够好，优惠够大，去年基数又低，同比大涨244%，也就没啥意外了。

自主轿车从独苗到“哥俩好”

轿车的榜单上，各系品牌你方唱罢我登场，自主品牌却一直只有帝豪一款车型撑场面。好在，3月份全新逸动上市了，经过几个月的销量爬坡，6月份，逸动已经排到了榜单第11名。

而且，和帝豪相比，逸动的售价还是要高一些的，自动挡车型起步价8.99万，并且现在优惠并不大。这个价格和别克英朗、经典朗逸等已经非常重叠，而逸动依然能取得这么好的销量，说明车主们更多是对全新逸动产品力的认可，这对国产轿车来说，必须点赞。

SUV销量情况

老大还是老大 但老二已经不远了

这已经是哈弗H6累计第85个月度销冠了，不过H6也早已不复当年之勇了。最高峰时曾月销8万，而现在只领先第二名2000多辆，而且哈弗H6同比下跌9.5%，长安CS75那边却是大涨80%多。照此下去，H6的销冠地位不知道还能保持多久。

长安CS75 PLUS自从去年换代以来，不但颜值大涨，销量也直逼哈弗H6。动力上，长安CS75 PLUS 1.5T+6AT的搭配已经非常成熟，最大178匹的动力要略好于哈弗1.5T的169匹。变速箱上，爱信6AT在可靠性、平顺性上也有口皆碑。

两款车都是同级中不会错的选择，但H6上市多年，外观给人的感觉略显老气，而CS75 PLUS更显年轻运动。所以如果是我的话，我会更偏向CS75 PLUS。而且，老款CS75也没有停售，继续以更低的价格抢占市场。

被自家兄弟打败的途观

在SUV销量前15中，途观的跌幅是最大的，这和车本身没有关系，途观各方面的综合表现都是不错的。最大的原因是自家兄弟探岳的竞争，和探岳相比，途观空间更大，但是探岳在空间够用的情况下，配置却更高。

除了探岳，同为上汽大众的途岳也分走了途观不少销量。毕竟，发动机、变速箱都一样，空间也不算小。途观、途岳、探岳、我已经不知道怎么选了，不知道小伙伴们会怎么选呢？

动力选择最全的吉利博越

博越6月份的表现也很抢眼，同比增长了114.7%。这既是因为去年6月博越处在换代前夕，销量确实是低谷，更是因为换代后的博越不但产品力提升明显，产品线也是最全的。

光动力总成，目前博越有2.0L自吸、1.8T、1.5T、1.5T+48V轻混四款动力，匹配手动挡、6AT、和7速双离合变速箱。今年3月，还增加了一款四驱车型。

不过，这么多动力系统中，2.0L自吸是最入门的版本，动力只有141匹。1.8T是给不相信三缸机的人准备的，自动挡车型上，动力为184匹，只比1.5T三缸版大了7匹，但油耗却高了不少。手动挡车型上，1.8T的调校更保守，只有163匹，还没有1.5T版本马力大。

根据我的试驾体验，吉利这款三缸机不但动力强劲，抖动、噪音控制的也都很好。这款发动机来自领克，是吉利和沃尔沃共同研发，用在博越上，某种程度上算是技术下放了。当然，如果预算充足，选择1.5T+48V轻混，油耗和动力体验上，又会好很多。

比亚迪也可以做好燃油车

榜单中增幅最大的就是比亚迪宋了，同比暴涨了接近6倍。说实话，上一代的比亚迪宋，长了一副城乡结合部的造型，产品力又乏善可陈。

可自从去年7月换代以来，全新宋Pro的“龙脸”造型惊艳了众人，科技感、配置、空间上也明显提升，再加上老款车型变身“经典版”降价销售，宋的销量便一直高涨，不但6月份同比增长接近600%，整个上半年也大涨了300%多。

比亚迪宋的暴涨告诉了我们至少两件事，一是颜值真的也是生产力，二是比亚迪除了电动车，也能造好燃油车。

兄弟车型，哪个便宜买哪个

本田缤智和XR-V的销量也值得一提，两个兄弟车型一个销量大涨了一倍多，一个却略有下跌。其实，虽是兄弟车型，但缤智的销量一直被XR-V压过一头，而原因很难说清。

XR-V从名字上首先让人想到CR-V，算是占一个先机吧。缤智的外形比较接近海外版本，XR-V是根据中国市场重新设计的，所以外观上XR-V可能也有些优势。

但在我看来，这些都不是要紧的，这两款车本质上就是一款车，我一直认为，这两款车，哪个便宜就买哪个。目前以北京为例，缤智的优惠要比XR-V多出1万左右，这应该就是缤智大涨100%，XR-V却同比下跌的原因。

MPV销量情况

6月份MPV的销量没啥惊喜，五菱宏光还是铁打的第一，但却算不上风光，最近半年其销量一直跌跌不休。别克GL8作为同级中商务接待的不二之选，一直稳坐“千年老二”。

奥德赛、艾力绅继续收割着居家奶爸们的芳心，这群人很稳定，所以销量也很稳。其余车型，限于篇幅就不多说了，大家有感兴趣的车型，欢迎留言和我讨论。

写在最后

聊完了轿车、SUV和MPV的销量，新能源车的销量就先不聊了，不是我要偷懒。是因为大家可以看到，喊了好多年弯道超车的新能源车，随着Model 3的国产和不断降价，几乎全线溃败，一个能打的都没有。

而就在7月12日晚上，备受瞩目的，价格更低、搭载了刀片电池、空间更大、也更豪华的比亚迪汉上市了。那比亚迪汉能不能和Model 3较量一下呢？比亚迪的旗舰车型，和特斯拉的销量支柱，神仙打架，到底谁更有胜算呢？下一期，我们再来好好聊聊。