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作者：宏智

要说对动物情有独钟的车企，懂哥觉得国内的长城可以拥有姓名，十多年前的长城酷熊，前段时间的哈弗大狗，和现在电动品牌下的欧拉白猫......估计再过几年长城家族里的车型，开个动物园是没啥问题。

但是这次的新车——欧拉白猫，懂哥觉得造型上确实有些欠佳，整体仿生上还是不如前面两位选手；因为酷熊和大狗从外观看起来，还是和它们的名字不违和，而且说得难听一点，酷熊和大狗都是有着逆向痕迹，所以审美方面大众喜不喜欢已经有前车之鉴，但是这台车的原创度确实有些高，自主创新肯定值得表扬，但是美丑方面还有待评定，懂哥觉得白猫这小眯眼和臃肿的造型，感觉憨猪这名字更适合它。

当然，外观的造型见仁见智，可能只是懂哥个人更加喜欢那种线条凌厉，对这种发泡式的车体确实更加无感，虽说这辆车还是由铃木直彦主刀，欧拉白猫设计灵感来自于“猫”，由长城日本技研株式会社横滨造型室设计，新车前脸为一体式造型设计，前保险杠和进气格栅融合在一起，进气格栅由多个椭圆形散热孔组成，其中懂哥觉得前脸太过封闭的造型反而不好，再就是密密麻麻的小孔，也会让密集恐惧症患者避而远之。

侧面造型上也无任何亮点可言，整体和日本的K-car的设计颇为相似，但是后面低胸晚礼服式的设计就很抓人眼球，集成了欧拉车标、高位刹车灯和横贯尾灯，整体比较简洁，在夜晚的辨识度也很高。但是就从全车来说，整体的造型还是缺乏新意，看来欧拉家族三款车型，还是只有欧拉R2更加符合大众的审美。

进入到车内后，设计的内饰风格要讨喜很多，双连屏的设计虽说已经被大家学烂了，但是其视觉效果无论放在哪款车上都还具有一定的科技感，而白猫这款双连屏的分辨率和UI设计都还不错，但是细看之下确实有些拉胯，整个屏幕的黑边非常宽，实际上两块屏幕确实很小，基于整个售价的定位，这种控制成本的操作勉强还能理解。

欧拉猫内饰设计风格传承了外观造型的极简设计语言。整体简约个性但又不乏清新、精致的美感以及科技感。车厢内最吸睛的要属一体式的双联连屏设计，尺寸达到了23英寸，科技感十足。另外，新车还采用了旋钮式换挡、电子手刹，并提供了自动驻车、停车辅助、手机无线充电、ESP车身稳定系统、车联网T-BOX、前视系统、6安全气囊等配置。

在电池续航方面，欧拉白猫还没有给出具体的数据，现在可知的就是使用宁德时代的电池，整个续航里程在401公里，完美地跨过了补贴线，从之前两代车型来说，续航里程还是比较实在，作为一个代步车来说还是称职的，懂哥担心的就是它这个外观，你说不好看吧，别人是请日本著名设计大师操刀，整体细节之处能够看到设计痕迹，但是呈现出来的效果并不是讨喜每个人的那种，不像欧拉R2那种人畜无害的外观，不管是靓女直男经过它身前都要多看几眼。

虽说新能源浪潮发展至今，还是呈现出了一些抵制的声音，但是随着一些列进程，新能源车取代燃油车只是时间问题，现在的传统车企也在大力进军新能言行业，所以抵制肯定是没法抵制，唯一能做的，就是盼望它越造越好。