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在国内的自主品牌厂商，有两家企业的粉丝是最具有攻击力的，一个是比亚迪，也就是传说中的迪粉，另一个就是华为的粉丝，对于比亚迪的粉丝而言，是不能看到有人说比亚迪不好的，做汽车媒体这么多年，我们不知道已经被比亚迪的粉丝攻击过多少次了。而对于华为的粉丝来说，现在华为所处的地位和遭遇正好遇上了一些人无处安放的情怀，所以只要是说华为不好，华为在品质和技术方面和苹果、三星等手机厂商存在很大差距时，很多时候都会被抨击，不管博主们在技术、数据方面列举的多么头头是道，都抵不过华为粉丝们一句“崇洋媚外”来得有攻击性。所以如果这两个品牌有机会结合，那对于相关产品的评价将“险象环生”！

但是该来的还是会来，之前比亚迪汉宣布上市，售价21.98万—27.95万元，一共三款EV车型、一款DM混动车型，其中EV车型的续航里程为550km-605km，作为一款中大型轿车产品，比亚迪汉在整体的设计、产品的维度方面其实都还算不错，而且这款车出来之后，大家会不可避免的同小鹏P7、特斯拉Model 3进行比较，毕竟这三款车型价格相近，而且很明显比亚迪汉EV的长续航车型是这几款车中最便宜的，所以单纯从性价比角度来看，比亚迪汉的整体成色还是比较足的。

当然比亚迪汉上市的时候，另一个比较大的“彩蛋”就是华为余承东亲自站台，宣布比亚迪汉将搭载华为的HiCar车载系统，这款车载系统基于鸿蒙OS搭载而来，宣称要比市面上很多安卓车机要优秀很多。当然在发布会上，华为宣布将推出一款华为P40汉定制版，而上一次华为定制手机，还是那台价格奇高的保时捷设计定制版。

华为推出汉定制版手机，比亚迪搭载HiCar车载系统，在很多网友看来，算是强强联合，这是两家在各自核心技术领域拥有一定粉丝量的企业。但是也有也有一些网友出来呛声：那些嚷嚷着支持国产，又挺比亚迪、又挺华为的粉丝，现在到了表达忠诚的时候了，你们要是不一次把比亚迪汉和华为P40汉定制版买齐了，我们都瞧不上你们。

其实在我们看来，比亚迪和华为的合作，不应该被上升到一个很高的高度，比亚迪就是一个月销量三四万的二线自主品牌，华为在手机领域，也只是一个以中端手机为主要销量来源的企业，本质上两者互相支撑的力度是非常有限的，也就是说，消费者不可能为了华为买比亚迪汉，而能够买得起比亚迪汉的车主，也还没有无聊到去买一台华为P40定制版手机，除非厂家附送！

事实上，我们认为，对于大多数还在捧华为手机的网友来说，没有几个能买得起比亚迪汉，他们只能是嘴上支持一下。原因很简单，现在在网上鼓吹华为无敌的网友，基本上都属于收入比较低，处在社会中下层的那部分人，别看比亚迪汉只是国产车，20多万的售价可不算便宜，能够买得起这个价位车型的那部分人，是没有时间去关注和追捧华为这样一个手机制造商的。所以那些追捧华为的网友，基本上很少有能力消费比亚迪汉这样价格和级别的产品，粉丝效应是不可能延伸到万元以上产品的，这在国内市场基本上已经是事实了，没几个人因为认可华为及其系统而购买比亚迪汉的。

当然同样的道理，比亚迪作为20多元的产品，在销量上市不可能有太大的突破，甚至我们可以打包票，比亚迪汉EV绝不可能在销量上超过国产Model 3，只能是和小鹏P7这样的造车新势力产品掰掰手腕，而且国内中大型轿车普遍低迷，我们很难相信一款中大型纯电轿车就能火，这基本上是不可能的，再加上比亚迪的品牌力，本质上对这款车的加成非常少。所以就算这些车主在买车的时候，一人购买一台P40汉定制版手机，华为也出不了几台货，而我们这样的平常百姓，有几个人会在不买车的情况下，购买一台P40汉定制版手机，比亚迪汉对身份、层级有任何提升作用吗？没有！

所以其实在我们看来，比亚迪和华为借助HiCar车载系统进行了合作，只是主机厂和供应商的关系，并没有所谓强强联合的存在，华为推出P40汉定制版手机，其实也就是聊表诚意，或者说做给比亚迪看的。