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长期以来，有关国产车和合资车在产品价格上的差距，一直是人们津津乐道的话题，在很多车友的眼里，其实级别相当的车型，国产车和合资车差距是不大的，可能在很多时候，由于合资车的品牌力更加强势，所以在价格上更加坚挺，国人为合资车支付了很大一笔“品牌使用费”。而自主品牌则相当比较良心，只卖成本和利润的总和，在价格上从来不加入品牌溢价，小到三四线自主品牌，大到领克、WEY等国产高端品牌，均是如此！那么情况真是如此吗？

我们遇到过有网友论证这个结论的论据，在他们看来，同样是几万块钱的车型，合资车配置很低，国产车配置更高，但是合资车在发动机、变速箱、底盘方面甚至还不如国产车，很明显，有很大一部分价格是付给了品牌。这是一个事实，对于很多合资低端车而言，使用的技术和零部件几乎都是整个品牌中最低端、最烂大街的，没有任何先进性可言，比如雪佛兰赛欧这样的车型，还真不如大多数的国产10万级以下轿车。

但是在我们看来，对比合资车和自主品牌汽车，不能只看下限，还是要看上限，上限才能体现一个品牌、一款车型的真实实力。我们还是举雪佛兰的例子，前面也说了，雪佛兰赛欧在各个方面可能都完全不如国产的廉价轿车，但是到了级别更高的车型上呢？咱们也不说百万级别的车型，就拿十几万的迈锐宝XL来说，这款车搭载的2.0T发动机拥有智能变缸技术，也就是在低扭运行的时候，这款车可以临时关闭其中两个缸，只留两个缸运行，进一步降低油耗水平。这样的发动机技术，在国产的中级车，包括红旗品牌在内，有任何一款车能做到吗？不能！况且迈锐宝XL并没有比很多国产中级车贵上多少。而且通用的主动降噪技术也是几乎所有的自主品牌车型所不具备的，如此等等，大家能看到其中的差距吗？

如果说雪佛兰的品牌不太行，在合资品牌中相对弱势，那我们说说丰田好了，毕竟丰田是目前国内合资品牌市场中，销量和口碑同时持续提升的为数不少的品牌，而且终端优惠很少，甚至没有。还是同样的道理，对于威驰这样的低端车而言，和国产车没啥差距。但是到了RAV4、凯美瑞这样的车型上，情况就完全不一样了。我们看到，在这些车型上，什么混动技术、TNGA构架、E-Four四驱系统、可靠性、安全性都有了，目前还没有一个自主品牌或者说自主品牌产品敢站出来自信的说，在上面提到的这些方面，能够全面超越RAV4和凯美瑞这样的全球车型！

所以其实很多很多时候，合资车相比于国产车，卖的就是技术，当然不是大家都有的技术了，多出来的价格，一定卖得是人无我有、人有我精的技术。或者说，相比于同等级别的国产车，购买合资车多花的钱，其实就是为这些合资车在研发、制造的过程中，多花的研发、制造费用支付成本。只有独家的技术和优势，才能让合资车在特定的人群中获得认可和销量。为什么整个车市低迷的时候，自主品牌会成片倒闭或者是集体边缘化，原因其实就是很简单，大家都没有什么核心技术，技术一样，装配差不多，价格也相差不大，所以只要有一家这样的车企抛弃，剩下的基本上就都差不多了，因为消费者对一家这样的车企和产品没有留恋，对其他也就一样了。而对于丰田这样的厂商而言，你可能看不上它加价销售新车，但是丰田产品的技术高度、可靠性、稳定性、保值率之高，可能又会让你对这些产品难以割舍。

所以其实现在看来，尽管随着很多自主品牌倒闭出场，一线自主品牌销量猛增，但是这未必意味着这些自主品牌在技术层面达到了合资品牌的水平，尤其是发动机、变速箱、底盘调校方面，差距依然非常大，自主品牌当前的主要优势，依然是价格，除了价格之外，似乎暂时也很难拿出更有竞争力的东西了。