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国货当自强!长城汽车发布全新发动机、9DCT变速器

2020年07月15日 09:39:02
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来源:车界微视

经过几十年的发展,自主品牌汽车的市场接受度已经越来越高,这离不开中国消费者对于国货的支持,但更重要的是,自主品牌的技术实力的确愈发强大,值得我们信赖。比如在汽车最根本的动力总成方面,很多自主品牌都已经实现了“自给自足”。

当然,这还不够,解决了“从无到有”的问题之后,我们还得“从有到强”,而长城汽车已经率先跨出了这一步。7月14日,长城汽车向外界展示了其最新的动力总成——热效率达到38.3%的4N20系列发动机和世界首款横置9DCT/9HDCT变速器。

动力系统革新,长城汽车再立标杆

据了解,4N20系列发动机应用了电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL气门程、米勒循环等技术,拥有高效率、低排放、轻量化、高性能等特点,并且热效率达到了38.3%,居于全球领先水平。

从参数来看,4N20系列发动机可以实现最大功率180kW/(5500-6000)rpm,最大扭矩385N·m/(1750-4000)rpm,并可满足国六b+RDE、欧六d等排放法规要求。此外,4N20系列发动机的轻量化也值得称道,通过对结构设计和材质应用的优化,其重量相比上一代机型降低了10%。不难发现,不管是和自主品牌相比,还是和外资品牌相比,这台发动机都不落下风。

9DCT变速器则采用了集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术,实现变速器性能优化:承载扭矩提升54%,轴向空间节约5.8mm,平均重量降低2.6%,搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同,单挡位换挡耐久高达58万次,性能更优。

与此同时,技术团队还在常规变速器的基础上集成P2模块,研发设计了9HDCT混动变速器——全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器。在国标油耗测试中,相较主流产品,9DCT变速器百公里油耗降低7%,9HDCT变速器百公里油耗降低70%。

下半年量产,全新产品值得期待

长城汽车透露,4N20系列发动机、9DCT/9HDCT变速器在年内就将量产,并将搭载在长城汽车旗下新车之上。虽然官方并未公布具体是那些车型,但不难推测,全新一代哈弗H6哈弗大狗、WEY P01等新产品有较大概率采用这套全新的动力系统。届时,全新动力总成势必会成为长城汽车征战市场的一大利器。

值得一提的是,自2017年量产至今,长城汽车旗下的7DCT变速器已经生产约150万台,并三度蝉联“世界十佳变速器”,足以说明长城汽车在动力总成领域的技术实力和可靠品质。

事实上,长城汽车一直以来都坚持着安全重于泰山的设计理念,以安全、稳定、可靠为开发宗旨。4N20发动机从2016年开始研发到2020年开始量产,对200余种零部件进行单体验证共计277余项,整机完成四轮可靠性验证,试验标准均在国标的基础上加严50%以上,可靠性试验总时长累计达5000h以上。同时4N20发动机搭载整车,通过了高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀等充满挑战的测试和极限环境下的耐久试验。

在变速器方面,长城汽车构建了国际一流的变速器实验室,国内最先进、自动化水平最高的变速器生产工厂,为变速器的可靠性打下了坚实的基础。

前几天,魏建军一句“长城汽车挺得过明年吗?”刷屏了汽车圈。这句话当然不是字面上的意思,它是魏建军和长城汽车敬畏市场、居安思危的体现。也正是因为这种“危机感”的存在,不断激励着长城汽车向前,所以我们才能看到长城汽车这套全新动力总成的惊艳亮相。可以预见的是,随着全新动力总成的量产,长城汽车的市场表现将会更上一层楼。

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