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除 了各级别“最好的车”评选，英媒《AutoCar》的“汽车大奖”分量更重，它汇集了过去一年里令人印象最深刻的车型及推动汽车行业进步的精英，在今年所有榜单都偏重经济和性价比的氛围中，这份评选结果相对更随心些。

评选标准几乎和价值、实用等字眼没太多关系，一切只为赏心悦目和驾驶乐趣。的确，如果把车比作爱好与激情，那么总有辆感动度十足的座驾，值得任性一次，它可能无法更多取悦您的家人，却可以让您在手握方向盘的瞬间，开心的像个孩子。

不过，最有争议的是“汽车创变大奖”，入围的4辆车中，电动汽车和传统燃油车各占一半，但特斯拉竟没有入选，反倒是后加入的Polestar 1备受好评，要知道它的售价高达145万，快能买两辆Model S了。

最佳二手车：奔驰A级

标签：时尚、实用、价格适中

通常，任何车型想要在二手车领域获得冠军，都需要数十年的沉淀，根据过去几年的二手车销量显示：大家非常喜欢这辆最小的奔驰车，它的品牌一流、设计时尚，驾驶起来也比较好上手。

上代A级是从微型MPV到两厢掀背车进化的标志，悬架系统和变速箱调校风格提供了相当有乐趣的驾驶氛围，还有更高规格的AMG车型可选，非常适合初入社会囊肿羞涩，但内心又躁动不安的年轻消费者。

车载点评 ：由于喜好不同，国内能买到的两厢车比较少，这也导致A级的保值率不高，2018年的A200二手车售价在16万左右，门槛还算接地气儿。当然，如果对品牌没需求，当然是飞度更实惠。

最亲民的驾驶机器：马自达MX-5

标签：售价35,000英镑以下、敞篷车、驾驶乐趣

相比思域TYPE R、福克斯ST和高尔夫GTI，MX-5的赛道表现并不惊艳，但它的愉悦度和浪漫，却是骨子里散发出来的，包括：性感的设计、惬意的敞篷车顶和有交流感的驾驶体验。

这是一款不以速度为重点的跑车，但也提供了另一种味道，至少满足了我们对浪漫的憧憬，在夏日的沿海公路，打开车顶，和另一伴漫无目的游走，它描绘了向往的生活画面，并把车价控制在了35,000英镑以内。

车载点评 ：确实是相对亲民的敞篷跑车。不过加点预算，在45万左右，我们还可以买到平行进口的福特Mustang敞篷版，那辆搭载2.3T涡轮增压发动机的美式肌肉车，在加速方面会更从容些。

汽车创变大奖：保时捷Taycan、

福特PUMA、阿斯顿·马丁DBX、Polestar 1

标签：重树标杆、意想不到的新鲜感

Taycan是一辆昂贵的电动汽车。尽管设计极为巧妙，但它的实用性不如Panamera，行李箱空间有限，后座乘客空间也不像奔驰CLS那样宽敞，单次充电也不如Model S跑的远。

但Taycan的性能简直令人叹为观止，操控特性媲美搭载中置发动机的超级跑车，并且易于驾驶，百公里加速时间仅需2.8s，仍然是快到能把自己开吐的保时捷。同时，内饰可感知的质量也非常高，精美的声浪还提供了更多的驾驶仪式感。

在PUMA的车名上，福特呈现出了两种感觉，不同于之前1997年的四座轿跑车，如今PUMA已变成了辆SUV，它的驾驶风格相当运动，和普通的两厢车没有明显区别，还提供了更多的实用空间，外形设计也很漂亮，重生的PUMA再次得到了追捧。

DBX即将量产，并将到店销售，经过与厂家的沟通，我们了解到了DBX足够的工程资料和阿斯顿·马丁对于市场的精准把控，相信它能在与库里南和添越的竞争中分羹一杯，从而对阿斯顿·马丁的业绩带来增长。

在我们眼中，Polestar 1非常勇敢。一方面，它在调性上摆脱与沃尔沃的关联；另一边，它的机械设计又相当复杂，包括2.0T涡轮增压发动机、发电机和后桥的两个扭矩矢量电动机。同时，手工打造的高强碳纤维车身，也让成本增加。

而且Polestar 1一身名牌，Ohlins避震器仅是开胃菜，尽管它号称是避震器中的“劳斯莱斯”。关键是，我们实际驾驶了它，无论是Polestar 1还是Polestar 2，开起来都非常美好，也是最接近特斯拉的产品。

车载点评 ：别的不说，DBX还没量产就获得如此高评价，《AutoCar》还是有些偏心哟。

总结

上述车型中，除了奔驰A级和福特PUMA，其他可能很难进入到百姓中间，但起码酷爱驾驶的英国人评出了图腾，没啥好感叹的，我们只需努力，希望大家有一天都可以肆无忌惮的追求喜欢的车，跟性价比、配置和价格都没关系，只是喜欢就好。