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7月14日，长城汽车全新动力总成品鉴沙龙在长城汽车品牌体验中心举行，展示了热效率达到38.3%的4N20系列发动机和世界首款横置9DCT／9HDCT变速器。4N20系列发动机、9DCT／9HDCT变速器将于年内量产，并将在长城汽车旗下新车搭载。

4N20发动机是长城汽车在发动机领域的新成果，它集合了效率高、排放低、轻量化与性能高、节能环保等多重优势，在电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL气门程、米勒循环等技术助力下，发动机热效率高达38.3%，达到了全球领先水平。

研发团队以提升发动机轻量化水平为目标，从结构设计和材质应用两方面入手，进一步优化发动机结构，选用更灵活轻巧的材质，让4N20发动机整机重量比上一代机型降低了10%，为未来提升量产车的动力性与燃油经济性创造更多可能。

借助电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL气门程、米勒循环等技术的应用，4N20系列发动机热效率达到38.3%，达到了全球领先水平。在轻量化方面，最终使得4N20发动机整机重量同比上一代机型降低10%，同时，4N20系列发动机拥有出色的性能表现，可实现最大功率180kW/（5500-6000）rpm，最大扭矩385N•m/（1750-4000）rpm，并可满足国六b+RDE、欧六d等排放法规要求。

动力方面，该款发动机最大功率180kW，峰值扭矩385N•m，比起前代发动机确实有明显提升。该款发动机满足国六b+RDE、欧六d等排放法规的要求，不论是中国还是欧盟的排放法规，长城汽车都能一一达标。

在现场，长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师、德国专家格哈德·亨宁介绍了全新发布的9DCT/9HDCT变速器。在加入长城之前，格哈德·亨宁就是AMG A45主设计工程师，曾为AMG系列研发设计核心传动模块设备，在大众、奔驰效力时，亨宁曾带头研发出全球首款RWD变速器以及奔驰全新9AT变速器。作为“专注变速器24年”的总工程师，他带头研发的9DCT/9HDCT变速器有不少值得一提的亮点。

此次展出的9DCT变速器是全球首款横置9速湿式双离合变速器，采用集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，实现变速器性能优化：承载扭矩提升54%，轴向空间节约5.8mm，平均重量降低2.6%，搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同，单挡位换挡耐久高达58万次，性能更优。

技术团队还在常规变速器的基础上集成P2模块，研发设计了9HDCT混动变速器——全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器。在国标油耗测试中，相较主流产品，9DCT变速器百公里油耗降低7%，9HDCT变速器百公里油耗降低70%。

以安全、稳定、可靠为宗旨，4N20发动机从2016年开始研发到2020年开始量产，对200余种零部件进行单体验证共计277余项，整机完成四轮可靠性验证，试验标准均在国标的基础上加严50%以上，可靠性试验总时长累计达5000小时以上。同时4N20发动机搭载整车，通过了高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀等充满挑战的测试和极限环境下的耐久试验。在变速器方面，长城汽车构建了国际一流的变速器实验室，国内最先进、自动化水平最高的变速器生产工厂，为变速器的可靠性打下了坚实的基础。

据悉，4N20发动机和9DCT／9HDCT变速器将于今年下半年投产，并在长城汽车最新车型上采用，这一套全新动力总成的出现，代表着中国"芯"的崛起，激励更多中国品牌实现技术自强。