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在国内豪华品牌中，BBA几乎形成了垄断，无论是销量还是影响力，在国内都非常大，不过奥迪品牌在人们的心中始终要弱于宝马和奔驰，因此在同级竞争中，奥迪经常使用降价策略，这也使它吸引了很多消费者，但是对于Q5L而言，目前的降价措施显然还未达到奥迪的预期，即便狂降10万，销量似乎也有些带不动，那究竟是什么原因呢？小编今天就来和大家探讨一下。

说到老款Q5，那可是王者一般的存在，在服役的8年时间里，Q5累计销售了724856台，平均一个月卖出1万台，如果再加上2010年和2018年这两个不完整的销售年，那么80万辆+的数据妥妥的。究其原因，主要还是其先天优势较为明显，相比奔驰GLK和宝马X3，Q5拥有更大的车内空间和性能表现，那为何新款Q5L会后劲不足呢？我们先从其车型的亮点开始看。

先来看看新款Q5L的外观，整个设计明显向着老大哥Q7靠拢，整个车头使用了全新的家族化设计语言，尺寸更大的六边形中网格栅相较老款，视觉效果更加出色，配上大量镀铬材质，质感也有明显提升。大灯的造型变得更为犀利，尤其是内部结构上，毕竟是“灯厂”，奥迪玩儿灯从来没有让人失望过。

来到车身侧面，整车使用了更多硬朗的线条，相比老款的圆润，棱角分明的设计风格更讨年轻消费者的喜欢，车尾部分，Q5L仍然保持了四平八稳的风格，整体看上去非常的宽厚，给人以很强的安全感，车灯的造型同样进行了升级，夜晚点亮效果出色，唯一的遗憾就是Q5L采用了非常低调的隐藏式排气，这让车尾丧失了一点运动感。

进入车内，内饰依然保持了奥迪一贯的简洁科技风格，虚拟驾驶舱的设计理念非常突出，大量的几何形状拼接让车内拥有了一种未来感，另外材质用料上也不用担心，做工都非常精良，只是在视觉效果上不及同级的奔驰豪华。

配置上，奥迪Q5L依然采用了全液晶仪表，搭配上悬浮式的中控屏，科技感还是比较足的，只是个人觉得中控屏尺寸比较小，好在显示效果和使用上都非常不错。另外整车的主动安全性配置齐全，主动刹车、车道偏离预警、并线辅助等功能都非常好用。

空间上，全新Q5L的车身长宽高尺寸分别为4753*1893*1659mm，而轴距为2908mm，相较同级，除了轴距略小于GLC加长版之外，其他尺寸都较为领先。不错的数据也为Q5L带来了非常充裕的乘坐空间，加上座椅宽大厚实，舒适度还是非常不错的。储物空间方面，后备箱容积达到了550L，另外后排座椅支持放倒，因此空间还可以进一步拓展，即便是日常需要拉超长大件也能胜任。

动力部分，新款Q5L搭载了一台高低功率不同调节的2.0T涡轮增压发动机，低功率版最大马力190匹，最大扭矩320牛米，高功率版最大马力252匹，最大扭矩370牛米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，从实际驾驶感受来看，明显偏向舒适性调校。

以上就是全新Q5L的车型亮点，其实细心的朋友已经发现了端倪，小编认为新款Q5L之所以销量缺乏后劲，主要原因就是减配。

新款Q5L首先减配的地方是四驱系统，熟悉奥迪的朋友一定对其引以为傲的quattro系统非常了解，作为一套全时四驱系统，它赋予了此前的Q5非常出色的越野性能，而新款Q5L则使用了一套名为Quattro Ultra四驱系统，相比老款，这套四驱系统仅为适时四驱，这让许多Q5的粉丝非常遗憾，认为奥迪有些不厚道。

第二个减配的地方在于变速箱，采埃孚的8AT变速箱一直以来都以平顺高效著称，因此它也搭载在各类豪华品牌中，老款Q5就是其中一员，不过新款Q5L上市之后，居然悄悄换成了7速双离合变速箱，这让许多消费者伤透了心，毕竟无论是制造成本还是使用可靠度上，这台变速箱都比8AT要差。

除了以上几点以外，奥迪Q5L的入门款配置着实有些寒碜，一些基础辅助系统不配不说，连座椅椅面的材质都换成了织物皮质混合物，活生生让一台豪华中型SUV砸了招牌，再看其起售价，入门款车型的官方指导价高达38.78万，说真的，小编觉得这个价格着实偏高。

最后小编想说，国内市场让许多车企赚得盆满钵满，但这不代表中国消费者可以一再妥协，如果不能让消费者看出产品的诚意，那最终将被其他车型所取代。