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试驾奥迪Q8 55TFSI

去年，奥迪上市了Q8之后便迎来Q3的大改款，在奥迪Q8出现之前，Q7是奥迪家族Q系列的旗舰SUV。不过，有人觉得花将近100万买Q8，尺寸不如Q7大，轴距也短了一些，它的吸引点在哪里？

作为旗舰车型，奥迪Q8自然是集众多奥迪的先进设计与一身，与兰博基尼Urus和宾利添越同出自MLB平台，并且采用了奥迪著名Ur-quattro车型的设计理念，无框车门加上运动型轿跑的风格，整体来说，Q8对年轻消费者有不小的吸引力。不过Q8并不能简单的归类为Q7的轿跑版，因为它有着自己独特的设计元素。

其实Q8并没有名字听上去那么大，相反它比Q7要小一些，车长刚过5米，轴距2995毫米，顶配车型配备了22寸轮毂，轮胎尺寸285/40，这样的轮胎用在Q8身上刚刚好。奥迪Q8采用八边形的中网和矩阵式LED大灯，在启动时灯光自检以及流水转向灯也让人感到惊艳，增添了仪式感。同时前包围两侧的进气口不仅为刹车盘提供更好的散热，其造型更突出了Q8的运动化基因。

Q8的尾部是奥迪第一次使用溜背式的设计，横贯式的尾灯是当下流行的设计，敦实的车尾给人稳重的感觉。全系采用5座车型，没有了Q7的第三排座椅也不用担心车内空间问题。虽然在长度和高度上比Q7要短一些，不过宽度比Q7更宽，视觉上呈现“低趴”的效果，也是为了突出运动感。

无框车门也为Q8的豪华感和个性加分，不过车门的边缘和玻璃上方较为尖锐，没有考虑到对乘客的保护，这也是造型上美中不足的地方。

内饰呈现出的豪华感看图就能感觉的到，尤其是引人注目的那三块屏幕，科技感十足。同时大面积的真皮材料包裹的内饰，给到乘客相当不错的触感。座椅不但提供腿拖、腰部支撑等多向调节，包裹性也不输RS系列的座椅。顶配车型的配置不过多赘述，电动后排侧窗遮阳帘、后排座椅加热、前排手机无线充电、HUD抬头显示、空气悬架、车道保持辅助都是顶配独有的配置。如果你是音响发烧友，Q8的23个B&O音响也能满足你的需求。在夜晚的时候，加上30色氛围灯的映衬，可谓相当有格调。

空间方面，由于采用了5座布局，以Q8的尺寸虽是Coupe车型，但对空间影响并不大。另外，S-line版仍然提供了专属的运动型座椅，并采用了大面积的缝线，做工精细。另外，虽然是S-line版本座椅，但舒适性并不比普通版差，差异性主要表现在造型方面。

作为奥迪的旗舰SUV，豪华感自然是做的足够到位。那么驾驶感受如何呢？

奥迪Q8身上搭载3.0T V6发动机，输出最大马力340Ps，峰值扭矩500N·m，传动方面匹配8AT变速箱。奥迪Q8的动力系统，其实奥迪Q7并没有配备，Q7配备的是一台尾标为45 TFSI的3.0升机械增压发动机，数据要比Q8低一些。另外，奥迪品牌现在众多车型都在普及48V轻混系统，Q8也不例外。官方的百公里加速时间为6.2秒，这一数字在同级别当中颇具竞争力。

将Q8开在路上，其实完全感受不到轻混系统的存在，轻混系统的介入并不突兀，主要为省油打下基础，同时一定程度上改善了发动机启停所带来的起步时的震动感，因此你在Q8上几乎感觉不到起停系统在工作，在Q3上就没有这种体验。

另外，Q8的悬架能给你非常舒适的乘坐体验，加上原汁原味的机械差速器以及quattro四驱系统，可以时刻保持车身的稳定性，高速过弯时非常轻松，侧倾很小并且足够舒适，走烂路时也能保持不错的底盘稳定性，操控起来比Q5还要灵活，表现是典型的奥迪风格。

总结：

身为奥迪的旗舰SUV，我对Q8有着不错的好感，拉风的无框车门，体验满分的动力系统，优秀的空气悬架以及逼格满满的B&O音响，都是加分项。另外，奥迪Q8在驾驶方面依然延续了简单好开的特性，精准灵活的转向，舒适的底盘，是一款能跑的很快的车，同时作为代步使用也非常称职。但是，驾驶乐趣相比Q7还是少了一些，Q7的驾驶有着出色的高级感，不过Q8作为一款中大型SUV，灵活的操控和舒适性才是第一位的。