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若论当今国内市场上设计的最漂亮的自主品牌SUV，毫无疑问比亚迪唐一定可以上榜。这一点可以在车主大数据中得到验证。

在车主的评价统计中，汽油版比亚迪唐得分最高的就是外观，而得分最低的却是油耗。其实比亚迪唐还有一款插混版本很省油。

那么，插混版比亚迪唐的真实油耗是多少？如果以6年用车周期来计算，是否可以省回相对于汽油版的购车差价？接下来我们就来好好算这笔账。

从小熊油耗大数据的统计上看，汽油版比亚迪唐车主最多的省份是广东省，从样本分布上看，汽油版比亚迪唐的车主大部分是南方车主，所以，由这些样本统计出来的真实油耗大数据，对于南方车主的参考价值或许会更大一些。毕竟油耗受温湿度还有海拔的影响很大。

从数据上看，搭载型号为“BYD487ZQB”2.0T汽油引擎的汽油版比亚迪唐，有效样本444个，统计出来的大数据真实油耗为百公里11.57升。

而目前市面上在售的插混版比亚迪唐——也就是比亚迪唐DM，目前在小熊油耗APP上所能看到的样本量为88个，分别分布在四款不同配置版本的车型上——其余没有统计进来的配置版本，主要是因为样本数达不到5个，故没有计入统计。这些车型搭载的汽油引擎同样也是“BYD487ZQB”，只不过增加了P2结构的插电混动系统，所以前轮为汽油机驱动，后轮为纯电驱动。

计算下来，插混版比亚迪唐的大数据真实油耗为百公里9.05升，和搭载相同引擎的汽油版唐相比，百公里油耗低了2.52升。

以每年行驶2万公里，92号汽油每升5.65元（上海地区2020年7月15日价格）计算，6年12万公里跑下来，插混版比亚迪唐能省出17085.6元的油钱。

值得强调的是，真实情况下插混版比亚迪唐的车主6年还省不出这么多钱，因为低油耗的很大原因是车辆充电之后依靠纯电行驶的结果。如果再算上充电的费用，省出来的17085.6元的油钱，恐怕还要打个折。

由于目前没有新能源车百公里能耗大数据的APP，所以充电耗费的大数据没法获取。传统意义上看，插混版比亚迪唐的车主每年充电2000kWh算是“入门”，6年就是12000kWh，就算夜间错峰充电，电价为0.3元/kWh，如此算下来就是3600元电费。

从能耗成本这一块来看，插混版比亚迪唐相对汽油版本而言，6年之内能省出13485.6元就算是阿弥陀佛了。

插混版比亚迪唐的另外一个优势就是免购置税，大概有2万元。由于车价已经扣除了国补，至于地区补贴，只能看地区人品了，这里就不展开了。

至于保养方面，插混版比亚迪唐相对汽油版本其实有一些“比较明显”的差异。或许很多人都觉得，引擎一样，所以什么机油、滤清、火花塞等等，该换的依然要换，所以6年的用车周期，两款车在保养成本这一块应该差不多。

但是别忘了，两款车的轮胎并不是完全一样的，轮胎5年或8万公里一换，所以在6年的用车周期内，至少还有个轮胎的差价是跑不掉的。

汽油版比亚迪唐的主销版本配备的是245/45R20的马牌ContiCrossContactUHP轮胎，电商参考价每条1339元。

而插混版比亚迪唐在售的2019款主销车型配备的则是255/50R20的马牌ContiSportContact5轮胎，电商参考价每条1569元。如此一来，在一个换胎周期内，两者之间就会产生四条胎近1000元的差价。

当然了，目前2020款的插混版比亚迪唐采用的是245/45R20的佳通SUV 880轮胎——估计是出于降低成本考虑，但是这个尺寸的佳通SUV 880，在后市场和电商网站上是极为罕见的，疑似被比亚迪买断，要换这条胎，只能选4S店，价格必然不低。

如果插混版比亚迪唐换胎时在电商渠道上选择同样尺寸的马牌ContiCrossContactUHP轮胎，花费倒是和汽油版比亚迪唐一致。

所以，这里之所以说两款车的轮胎选择有一些“比较明显”的差异，其实是针对不同年式和配置版本来说的，2020款插混版比亚迪唐车主，在这一项上不会有多余支出；如果是2019款插混版比亚迪唐的车主，或许要比汽油版比亚迪唐的车主多准备1000元。

最后，别忘了每年还有一个车险的费用——车险是根据官方指导价还有车型保有量来走的，官方指导价越高，保有量越低，车险也就越高。所以在车险这一块，插混版比亚迪唐要吃一点亏，毕竟官方指导价比配置相近的汽油版本车型明显贵出一截贵了差不多7万元，而保有量却要小得多——这一点通过小熊油耗APP的统计样本量就能看出来。

当然了，由于车险大数据不开放，所以车主购买车险的平均价格也无从得知。但是有一点可以肯定，那就是6年下来，从购车到用车，插混版比亚迪唐的车主相对于汽油版比亚迪唐的车主，差不多能省3万元左右——如果加上人品爆棚的地区补贴——最多3万块，最理想的状态下，插混版比亚迪唐6年也就能省出6万元。哪怕如此，插混版比亚迪唐也无法省出购车的差价。

而且，这还只是6年的用车周期，如果6年不换车，继续用下去，插混版比亚迪唐还会面临一个电池老化的问题。

比亚迪官方曾经对AutoLab明确表示，尽管插混版比亚迪唐的电池是“终身质保”，但是电池的正常衰减老化是不属于质保范畴。电池这玩意其实相当于刹车片或轮胎这样的损耗件，磨光了还是需要换的，但这属于“正常损耗”，不在质保更换范畴之内，只有在故障状态下，才可以申请质保。

由此就不难得出结论，如果不是为了那张免费的绿牌，如果不是想体验一下4.5秒的0-100km/h加速快感，买插混版比亚迪唐不如买汽油版。单靠省油以及免购置税，哪怕加上人品爆棚的地方补贴，插混版比亚迪唐也省不回购车的差价。