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文|凌清 图|车宇世界、网络

在中国二线豪车品牌中，雷克萨斯相对其他品牌，相对独特。为了求得竞争优势，如今的中国车市二线豪车品牌大都“以价求量”。但是，雷克萨斯不仅没有终端优惠，反而进行“终端加价”。即使在这种情况下，它还能取得不错的销量。

雷克萨斯

似乎，在中国车市，雷克萨斯旗下车型都成了“价格坚挺”的存在。但是，却有那么一款车型降价都卖不动，这就是雷克萨斯IS。作为一款中型车，相比雷克萨斯ES等车型，雷克萨斯IS整体上销量都比较差劲，成为雷克萨斯在华车型的“异类”。

全新雷克萨斯IS

至于其原因，车宇世界认为有着多方面的原因。不过，这款车型整体上平台过于老旧，是重要原因。

据了解，目前在售这代雷克萨斯IS在2013年上市，截止到目前已经上市有7年了。了解车市的朋友应该知道，对于一款车型来说，一般6年左右就到了换代的临界点。也就是说，从产品周期来看，目前在售的雷克萨斯IS已经到了生命产品周期末。

全新雷克萨斯IS

另一个重要原因，雷克萨斯IS定位运动型轿车。众所周知，在中国车市，运动轿车目前的市场空间并不大。从大的市场环境来看，雷克萨斯IS也没有过多市场空间。具体到雷克萨斯品牌，目前其主力担当车型主打舒适性，可以说与“运动性能”完全不沾边。

甚至于，从实际体验来看，雷克萨斯ES动力弱、起步肉，也是人所共知的事实。这在一定程度上说明了，雷克萨斯品牌轿车的属性更多的在于“舒适”。至于“运动”，这个品牌似乎还是玩不转。

雷克萨斯ES

值得注意的是，号称“新一代雷克萨斯IS”日前发布了。但是，遗憾的是，新车上市之际，这款“7年磨一剑”的车型，却被质疑缺乏诚意。这主要是因为，除了在外观造型等方面，新款雷克萨斯IS调整较大。其他方面则基本没有变化。

新雷克萨斯IS

一则、新款雷克萨斯IS依然基于NEW N平台打造，而非采用消费者更为青睐的TNGA平台。众所周知，对一款车型来说，平台是断定其换代还是改款的重要因素之一。这代雷克萨斯IS已经上市7年有余，整体上平台已经比较落后。

但是，遗憾的是，新款雷克萨斯IS依然使用了老旧的平台，而非更为先进、表现更好的TNGA平台。而且，NEW N平台已经是“15年前的老古董了”。虽然官方称已经进行了重新调校，但是能得到消费者认可吗？

新雷克萨斯IS

二则、新款雷克萨斯IS动力、内饰、车身尺寸等方面基本与老款保持一致。除了平台没有改变之外，雷克萨斯IS在其他方面，整体上变化也不大。

整体上看，新款雷克萨斯除了外观上变化较大之外，其余方面，则明显“缺乏诚意”。在这种情况下，也就难怪新款雷克萨斯IS被质疑“没诚意了”。

本文结语：

作为一款运动型轿车，雷克萨斯IS在中国车市，基本是被“遗忘了”。甚至于，这款车型即使终端降价，也难以热销。

如今，新款IS却在平台等方面，并没有改变。所以我认为，雷克萨斯IS可能会“出师未捷身先死”。

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