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别悲伤,中国品牌SUV有力量:长安CS75上半年销量突破10万辆大关

2020年07月16日 10:34:01
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来源:深度Cars

中国品牌总体趋势和中国品牌SUV的份额都不太理想,但是以长安CS75 PLUS为代表的一批中国品牌SUV,正成为中国品牌顽强坚守与合资对抗最坚实的力量。

随着全社会关注的高三党在上周迎来了他们高中生涯的最后一次考试后,各行各业也结束了“年中考”,车企亦然。不过,受“黑天鹅”新冠疫情的主要影响,今年上半年车市整体成绩不太理想。

根据乘联会数据显示,今年上半年全国乘用车市场累计零售770万辆,同比下降22.5%,今年累计销量同比净减224万辆,约占去年零售总量11个百分点。从中国汽车工业协会发布的另一组数据来看,中国品牌受到的影响更大。

2020年6月,中国品牌乘用车销量为59万辆,销量同比下降11.6%,市场份额为33.5%,同比下降5个百分点,创下历史新低。除去受疫情影响最大的两个月份2~3月,今年其它4个月份的中国品牌乘用车份额都低于过去两年。今年上半年,中国品牌乘用车总销285.4万辆,同比下降29%,市场份额同比下降3.4个百分点至36.3%。

不过为何仅中国品牌受疫情与经济下行的双重打击,份额一跌再跌?

很简答,根本要素在于产品力难以打动愈加挑剔的中国消费者,而这个关键因素也直接推动着中国品牌车企进入到生死存亡阶段。

中国品牌当下的局面看似有些悲伤,不过仍需要辩证地来看。在行业动荡期,分化和向头部集中正在愈演愈烈,对大多数中国品牌可能是毁灭的打击,但对有技术有实力的几家头部企业如长安吉利长城们来说,就是一个良好的契机。

华丽外表下也不缺有趣灵魂

坦白讲,目前中国品牌份额的持续降低,无不与部分曾经一度依托SUV市场发力的中国品牌,例如众泰猎豹、比速、幻速、大乘宝沃、汉腾等已经逐渐消失在销量榜单上的品牌有关。

这些依靠SUV红利起家的品牌在市场红利期得到了不错的销量,甚至推动了整个自主SUV蓬勃发展,但当以日系和德系为代表的合资SUV卷土从来,为市场提供了更多SUV的选择机会时,产品力后劲不足的自主品牌自然就败下阵来。

逆水行舟,不进则退。

好在中国品牌SUV并非一无是处,随着一些中国品牌SUV的拔尖与冒头,以强大的产品力和市场洞察能力实现全面的飞越,颠覆了过去消费者对自主品牌低质低价的认知,显示出了高阶竞争时代中国品牌SUV与中国品牌的实力。

以今年上半年SUV市场的销量排名来看,中国品牌SUV三强哈弗H6长安CS75系、博越系占据了整个市场的前三强,领先一众合资SUV。特别是长安CS75系,更是以超6成的增幅,领涨SUV市场前5强。即便是6月份,长安CS75系也以74.9%的增幅、21,070辆的销量,以及今年前6个月累计销量109,553辆的成绩稳居SUV亚军地位。

如果说过去长安CS75进入到主流SUV市场,在产品力的基础上存有一些市场契机,但如今在德系和日系的疯狂挤压SUV市场时依然表现得如此精进,就更显长安CS75的实力出众。

当然这也要求这款产品具备对抗对手的实力,包括过目不忘的颜值、强大的动力性能、优良的驾驶操控、卓越的内饰质感、先进的科技体验,以及更具价值的产品享受方面,都要具备强大竞争优势。

但是在强手如林的市场中,长安CS75凭何能打动以年轻人为主要购买力的当下。

根据中国汽车流通协会发布的《2019中国汽车消费者洞察报告》来看,90后仅对外观内饰这一项的关注度就远高于其他年龄段的消费人群。所以对CS75来说,全面革新和进化的PLUS车型在其颜值方面,在同级别车型中更容易让人产生共鸣。

基于“明日设计”理念打造的“御岳生命动感”设计语言,让长安CS75 PLUS领衔当代汽车美学,也充满个性风范与未来感。夸张的进气造型配合以星石型面打造的网状结构,形成极具张力的前脸造型。贯穿式的前位灯与凤凰火焰尾灯首尾呼应,相得益彰,让整车看起来更加潮流时尚。不得不说,CS75 PLUS第一眼就抓住了年轻人的注意力。

外观有吸引力还不够,车作为人们的第三个独立私密空间,当然是越精致、越豪华、越具高级感为好,为此CS75 PLUS使用了大量皮质材料进行包裹,另外细节设计上也更符合年轻个人的口味,而沉浸式三联屏包括双12.3英寸全高清视网膜大屏,组合左侧触控屏的操作更是带来影院级视觉观感。

除了视觉和触觉上的享受,乘坐的舒适性也需要为消费者考虑,为此长安汽车意大利造型中心用了3年以及400多项严格的验证实验,为CS75 PLUS打造极为精致的人体工程座椅,让开车成为一种享受。另外还有更贴心的是CS75 PLUS采用以驾驶员为核心的8.1°弧度设计,带来了更好的感官体验与驾驶关怀。

媲美合资品牌的“可靠”三大件

如果说CS75 PLUS外观内饰的出众只是赢得年轻人关注的“敲门砖”,那么可靠的三大件、突出的安全性表现,更是让其成为销量爆款的主要因素。

作为长安汽车“第三次创业——创新创业计划”战略下的一款重磅车型,CS75 PLUS搭载2.0T+爱信8AT动力总成,比同级别的合资品牌如大众途观、CR-V、奇骏等产品性能强大不少。

CS75 PLUS搭载的蓝鲸2.0T发动机,比肩3.5L自然吸气发动机,而这就比同级别的绝大多数日系主流SUV(日系售价20万左右的SUV动力以1.5T与2.5L为主)更为实在。同时,蓝鲸2.0T发动机可以带来171kW的最大功率与360N·m超强扭矩,账面数据相当优异,知名的大众EA888高功率2.0T发动机最大扭矩 也仅为350N·m,由此可见长安蓝鲸2.0T发动机的优秀程度。

CS75 PLUS还配备“1.5TGDI+爱信6AT”经典动力组合,在兼顾动力的同时保证燃油的经济性,为用户选择提供了多样性。长安CS75 PLUS作为10万~15万元的A+级SUV,有1.5T和2.0T两款可靠、强劲的动力可供选择,其全系搭载可靠平顺的爱信AT变速箱,相较于同级中国品牌及合资品牌多数采用双离合或CVT变速器,CS75 PLUS全系爱信AT变速箱独树一帜,是一个更为平顺、可靠的选择。

相信上述原因也是广大消费者对长安CS75 PLUS情有独钟的重要原因。此外CS75 PLUS的底盘延续了长安汽车一直以来的高标准,底盘可靠性表现和舒适性都相当优秀。

值得注意的是,长安汽车领先的智能驾驶技术也体现在了CS75 PLUS车型上。

例如长安CS75 PLUS所搭载的领先于行业中的首发遥控代客泊车系统——APA5.0,用户驾驶车辆进入到有清晰“引导线”的停车区域里,就可以开启遥控代客泊车系统。至此之后,停车再也不是一件烦恼的事。

长安CS75 PLUS不仅能够实现最为基础的水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、遥控进出功能,更是可以主动识别95%以上常见车位的泊车场景。将超声波的雷达和高清摄像头进行了完美的数据融合,车位线、车辆、行人等可以精准的识别,令自动泊车变得更有智慧。

目前在智能互联方面,许多合资、豪华品牌都出现了严重的滞后性,中国品牌领先了不止一代。长安汽车和腾讯车联系统合作,打造出梧桐车联智能系统,其支持40余种精细化场景,更是可以随时随地的通过多场景语音互动实现语音控制。真正的做到了智能的人机沟通,让人和科技变得更加心有灵犀。

高标准严苛的安全品质

不能光自己说好,长安CS75 PLUS的优秀是经过第三方认证过的。

在今年2月份中保研发布的关于CS75 PLUS碰撞成绩显示,在主驾25%、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全及行人保护等六项测试中,一举获得优秀(G)的安全评级,比一些合资品牌如大众途观L的安全性更高,综合成绩排名在所有测试车型中位列前茅。

同样是中保研的碰撞测试,2018款途观L在同等的六项测试中,主驾25%获得“P较差”、侧面碰撞和行人保护均获得“A良好”的成绩,这三项测试成绩皆比长安CS75 PLUS逊色。同时,C-NCAP的碰撞测试也获得五星安全认证。

之所以能够经受住严酷的测验,跟长安CS75 PLUS超高强度车身不无关系。CS75 PLUS经过千次仿真、百次实车碰撞,以热成型技术与超高强度钢辊压技术结合,铸就高强度、轻量化的超高强车身。整车使用高达38.3%的热成型钢,能够保证整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。

不仅如此,CS75 PLUS还通过了CA-TVS 2.1体系验证,包含汽车开发的17个试验验证领域,1300余项整车、系统试验,超过7900项零部件级试验,超过300辆车的设计验证,累计超过 200万公里验证里程,确保用户可无忧使用10年/26万公里。此外,CS75 PLUS累计超过50万公里、9万小时极限环境适应性验证,以便确保CS75 PLUS在极限环境的适应性。

以“用户思维”为导向,为用户提供极具未来价值的产品理念,这也是长安CS75 PLUS自2019年9月上市以来,累计销量达突破15万辆大关,连续9个月销量稳居SUV市场TOP2的原因所在。毫无疑问,长安CS75 PLUS也成为新竞争时代下,中国品牌SUV与合资品牌正面PK的黑马和标杆。

如果问中国汽车强大了吗?答案是肯定的,虽然总体上可能还有进步空间,但正是有长安汽车和CS75 PLUS这样头部的品牌和产品不断出现,才能以更强大的力量继续推动这中国品牌迈向更高的台阶。

随着市场上如长安CS75 PLUS这样越来越多中国品牌高品质SUV的涌现,并在竞争激烈和愈加挑剔的中国消费者面前得到认可,中国品牌的发展达到了与合资品牌正面PK的高水平阶段,而这也进一步推动了中国消费者对中国品牌实力的印象和认可以及提振了中国汽车工业的信心和发展。

文/甘芳利

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