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伴随着高考的结束，中国又一波出行热潮即将到了。这个暑期，有了五一、端午假期的经验，人们被禁锢的双足必定会出现报复性狂奔，走向远方，放飞心情。有车之人毫无顾虑随心游走，而无车之人唯有驻足观赏路边风景。疫情之后，人们对车的需求和热情不降反增。

那么应该选谁，作为我们的长期陪伴？类似这样的话题总是老生常谈。到了中级车区隔，大家的需求总是众口难调，有说配置的、也有说安全的、更有说外观和工艺的，不同需求各执一词好像谁都有道理。但如果您想选个值得信赖，不会后悔的长期陪伴，那么TA应该是可靠的，人性化的，是这个级别中标杆级别的。今天，就和大家一起来盘一盘，这20万级中级车里的“终极之选”。

东风日产第七代天籁

说起中级车，有着“移动沙发”之称的日产天籁，一直受到行业及消费者的广泛关注。凭借独到的舒适性与日系车标签化的可靠性及性价比，天籁在市场上积累了大量的粉丝拥趸。而随着第七代天籁的到来，产品实力的提升也使得这款以舒适见长的车型，成为这个级别里位居前列的“实力派”选手。

第七代天籁采用了日产最新的设计语言，整体感觉更年轻，也更加运动。前脸部分，家族化V-motion2.0设计十分个性，配合两侧LED大灯使感官更富冲击力，而侧面镀铬和黑色装饰件的搭配，让其有一丝运动型车的味道。此外，第七代天籁配备了19英寸双五辐轮圈，提升美观性的同时，更大尺寸轮毂也带来了更佳的操控敏捷性与指向精准性，尤其在自驾出游的公路路况，路面反馈会更加灵敏。

空间方面，第七代天籁长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，前后排驾乘人员实测头部、腿部体验较好，整体表现宽敞舒适。新一代Multi-Layer人体工学座椅一如既往地保持了“移动沙发”的优势，自驾出行的过程中无论驾驶者还是家人，都能处于舒适、放松的状态。此外，新增的菱形绗缝也提高了品质感。

动力方面，第七代天籁搭载了官方命名为VC-TURBO超变擎的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，峰值扭矩380N•m，最大功率185kW。这款发动机最大的特点就是“跑得快，吃得少”，其通过电机智能控制连杆结构，能实现压缩比在8:1－14:1之间智能无级切换，在动力输出与油耗表现方面均表现不俗，百公里加速6.42s，综合工况油耗6.6L，更连续两年被评为“沃德十佳”，可见其技术的领先性。

配置方面，第七代天籁搭载了Nissan Connect智能车联系统，导航、语音、娱乐功能一应俱全，针对车内静音除了隔音玻璃与吸引材料之外，包括ANC、ASC等主动降噪技术的应用，最大限度地满足车内的静谧体验，配合车型定制的Bose音响，为自驾出行的旅途多添一份舒享与灵动。值得一提的是，第七代天籁的ProPILOT 超智驾功能可以实现L2级别的自动驾驶，操作简单便利，可以在一定程度上缓解自驾行程的疲劳。

广汽丰田凯美瑞

和天籁一样作为日系中级车的凯美瑞，一直以来都是同级车型中的热门选项。不过现款凯美瑞可谓颠覆了以往我们的印象。前脸大尺寸进气格栅以及大量镀铬饰条的使用，使得凯美瑞变得非常年轻、前卫。运动版的双色车身和X型前脸看上去更有攻击性。

在空间上，凯美瑞车身尺寸为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm，前后分布设计合理，后备箱宽敞、平整，满足自驾出行没什么问题。内饰方面，软性覆盖材质和金属面板的质感都比较出色，但相比外观还是稍逊一筹，最引人注目的就是中控台“Y”型曲线，将屏幕与下方的储物空间分割开来，观感特点明显。

动力方面，凯美瑞搭载了2.5L自吸发动机匹配8AT手自一体变速箱，最大功率154kW，最大扭矩250N·m，虽然动力上没有涡轮机强劲，不过压缩比达到了13：1，热效率高达40%，综合工况下的油耗6.0L，整体上表现还是不错的，自驾出游完全不担心费油的问题。

在配置方面，凯美瑞全系标配发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、自动空调，旗舰版还配备了并线辅助、前排座椅加热、前排座椅通风、后排独立空调等功能。美中不足的是，在车联网上凯美瑞有所缺失，只支持CarLife手机映射，稍显遗憾。

一汽大众迈腾

德系中型车在外观上向来是比较有气场的，迈腾一直以来给消费者的印象里也是偏向于商务，这一代大众迈腾在原有的商务气质的基础上，朝年轻化的方向转变，风格更加运动化，强调了更扁平更低姿态的俯冲造型，整体轮廓与车侧腰线融为一体，棱角更加明显。

空间方面，全新迈腾长宽高尺寸为4866/1832/1464mm，轴距为2871mm，无论是前后排的乘坐空间还是后备箱的装载空间，由长轴距优势带来的表现均是不俗。车内布局依然是基于MQB平台以及大众的模块化设计的传统风格，T字形设计的中控台装饰木纹饰条，中央镶嵌的石英表给整车观感添加了一丝高端的感觉。

全新迈腾在动力上没有什么变化，搭载的第三代EA888 2.0T发动机搭配7速湿式双离合变速箱，最大功率162KW，峰值扭矩350N·m，7秒开外的百公里加速成绩也就算得上中规中矩。

全新迈腾在配置方面，包括胎压监测、自动驻车、倒车影像、自动空调、并线辅助、自适应巡航、感应后备厢、悬挂软硬调节等功能一应俱全，只不过多数配置都搭载在中高配车型上。9.2英寸的中控大屏科技感十足，系统运行流畅便捷，不过与凯美瑞一样只支持CarLife，未装配车联网，自驾出行的娱乐体验难免会打一些折扣。

一汽马自达阿特兹

说起马自达，很多人想到的第一个词就是操控。在合资品牌当中，马自达旗下车型无疑是最在意这点的，这也是马自达区别于其他车型最重要的优势之一，当然除了良好的操控性能之外，马自达车型的颜值也同样也很出色，尤其是作为中级车的阿特兹。

全新阿特兹采用了家族最新的魂动设计语言，突出动感视觉效应，整体车身通过曲面的变化来营造光影效果，配合魂动红车漆在不同的角度和光照条件下能呈现不同的效果。由于内部设计问题阿特兹虽然在车身尺寸方面不落下风，但是在头部空间方面体验较差，值得称赞的是车内用料，软性的皮革贯穿了整个中控台，同时还拥有木纹饰板、翻毛皮材质的点缀，这在合资中级车当中也并不多见。

动力方面，阿特兹搭载了拥有创驰蓝天技术的2.5L自然吸气发动机，最大功率141KW，峰值扭矩252N·m，匹配6速手自一体变速箱，整体表现在自吸车型中还是不错的。值得一提的是，GVC加速度矢量控制系统的装配，通过控制发动机扭矩提升转向相应，操控感表现优异。

智能科技配置方面，阿特兹是今天提到的四款车型中，除了第七代天籁之外，唯一一款搭载车联网功能的。其搭载的MAZDA CONNECT悦联系统，集合在8英寸的中央信息显示屏上，可以实现手机与车机的互通互联。

结语：本文中推荐的四款车型各有千秋，无论自驾出行还是日常用车，均能给驾乘者带来不错的体验。天籁在动力、舒适、智能配置方面优势明显，尤其是可变压缩比技术的应用，使其在性能和效能上都能具备出色的表现；迈腾依然属于商务中级车的首选，配置丰富但价格也最高；凯美瑞在设计上可以说是最激进、最年轻化的一款车了，但是在运动的表面下，骨子里依然是一台稳稳当当的家用车，出色的燃油经济性是四款车中最好的；相反外观简约、内饰升级的阿特兹，却是更加偏重操控体验的车型。