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在我们看的刑侦电视剧或电影当中，经常会听到这样一句话：“正义可能会迟到，但从不会缺席”。

在现实生活当中，同样如此，比如我们熟知的“3·15晚会”，就是为消费者们伸张“正义”而生的。不过由于受到疫情的影响，所以今年3月15日未能如期举行。

但在等待了足足四个月后的7月16日这天，它终于来了，并且给我们带来了不少猛料。甚至，其中被点名的不少都是家喻户晓的知名企业，比如“汉堡王”、“万科房产”以及咱们汽车人更加熟悉的“宝骏汽车”。

自然，相对而言我更关注“宝骏汽车”的问题。通过了解，此次宝骏汽车之所以被点名，是因为其旗下曾经的国民神车——宝骏560存在变速箱故障，部分车主甚至遭遇了多次维修和更换仍不能解决问题的困境。

事实上，宝骏560的变速箱问题已经不是什么新鲜事儿，在此之前就因为变速箱的问题已经召回过两次。第一次召回是最早期搭载AMT变速箱的车型，共计12485辆；第二次则是后来换装DCT的车型，共计19680辆。召回其实不算什么，但令人深思的是：两次召回几乎是同一种原因——变速箱可能自动跳入空挡导致动力中断，尤其在高速行车过程中存在非常大的安全隐患。

同时，正是因为这样，宝骏560也逐渐走下了神坛，销量跌跌不休，最终于2018年3月正式停产、停售。而更值得我们深思的是：为什么2年之后的今天宝骏560仍然还有这么多问题存在呢？我相信，许多人都会有这么两种猜想：一方面或是宝骏没有能力解决这个问题；另一方面或许是宝骏根本没有用心去解决问题。

而从“3·15晚会”报道的实际情况来看，这两种猜想的确都有存在。据央视采访报道，部分车主在出现此类问题之后便前往4S店维修，最早采用的方式是直接更换了变速箱，但无法根除该问题。随后在宝骏官方实施召回，但问题仍然无法得以解决，甚至部分4S店和厂商方还会采取“踢皮球”的方式相互推诿。

我们再回头来看看，出问题的两款变速箱AMT和DCT有什么联系。当年宝骏560上市（2015年）能够跻身“国民神车”，并不是靠着口碑和质量，而是靠着它的超低价格和超高性价比换来的。同时当年国内SUV市场还是一片蓝海，消费者强烈要求宝骏560推出自动挡。但对于当年的宝骏来说，完全没有自主研发自动挡车型的经验，而从别家买变速箱成本又太高，在综合各种因素之下推出了研发成本低且不需要很多调教经验的AMT变速箱。

遗憾的是，这台AMT变速箱的生命周期就和它诞生的背景一样，非常短暂，仅卖了一年多时间不仅问题不断，更直接导致销量不断下滑。当然，这个时候国内SUV市场仍然还没有到完全红海的阶段，因此宝骏一鼓作气，一方面为了解决AMT的遗留问题，一方面为了留住消费者，宝骏560在2017年的车型更新中换装了6速湿式DCT变速箱，只保留一款手动挡车型，同时价格再次下调。

意料之外的是，宝骏560的日子却仍然没有因此好起来。因为虽然6速湿式DCT变速箱本身没有什么硬伤，但宝骏汽车毕竟造自动挡车型的经验有限，所以它与之匹配的ECU软件又出了问题，并导致所带来的问题和AMT一样——极端情况下车辆动力输出中断，存在安全隐患。简单来说，DCT变速箱原本是用来拯救AMT的，结果因为宝骏能力不足反而加速了宝骏560的陨落。

结语

那么话说回来，作为消费者应该如何看待宝骏被“3·15晚会”点名这件事？个人认为，问题必须是要尽快解决的，但大家不必对宝骏整个品牌产生质疑，毕竟市面上这些汽车品牌有多少没有点“黑历史”呢，希望大家更多针对宝骏560一款车型去评判，为当下这些问题还没得到解决的宝骏560的车主发声，助他们早日脱离困境。