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2020年持续近半年的销量冠军争夺战，在6月得以延续，如今已经算是进入了白热化阶段。数据显示，SUV的6月销量排行榜前三位之间的竞争尤其激烈，其中哈弗H6以2.3万辆的成绩在6月继续保持了冠军，而紧随其后的就是大放异彩的长安CS75 PLUS月销量2.1万辆，吉利博越则以2万辆的成绩居于第三位。

上半年销量中，哈弗H6、长安CS75 PLUS与吉利博越同样是位列前三名，销量总计依次约为12.1万辆、10.9万辆以及10.1万辆。而在它们之后，SUV上半年总销量呈现断崖式下跌，第四名就只有8万辆左右。显然，哈弗H6、长安CS75 PLUS与吉利博越是目前当之无愧的2020最火爆SUV车型的前三甲。

而其中，SUV销量冠军的争夺战最为激烈，“前浪”哈弗H6与“后浪”长安CS75 PLUS的竞争达到了白热化程度。尽管上半年哈弗H6勉强守住了冠军宝座，但是面对在年轻消费者市场强势崛起的长安CS75 PLUS，即将换代的哈弗H6还能撑住吗？

“后浪”长安CS75 PLUS 成为年轻一代的新宠

业内之所以普遍将长安CS75 PLUS视为哈弗H6最强劲的竞争对手、并且是SUV销量冠军的最有力竞争者，最重要的原因就是长安CS75 PLUS攻占了年轻消费者的SUV市场。

长安CS75 PLUS能够广受年轻消费者的欢迎，不仅仅是因为高大宽敞的空间、优秀精良的做工品质，更因为这是一款真正属于年轻人的SUV。

长安CS75 PLUS的年轻化设计风格，体现在从内到外的方方面面。从造型上，简洁的线条、流畅的构造，再加上极具辨识度的LED灯组以及镀铬的巧妙应用，这些都让长安CS75 PLUS在保持了家族式元素的同时，让人眼前一亮。而内饰方面中控的连屏设计、偏向驾驶员一侧的灯都打破了传统SUV中规中矩的设计语言，同样深受年轻人喜欢。

在配置方面，长安CS75 PLUS搭载的多元化高科技智能配置更是直击年轻人的喜好。梧桐车联智能系统，通过深度整合“腾讯车联TAI”的核心能力，让语音操控成为可能；而IACC自适应巡航功能与LCDA并线辅助系统的基础上新增RCW（后追尾预警）、SEW（乘员开门碰撞预警功能）等，更让出行安全得到了保障。长安CS75 PLUS在中保研的碰撞成绩总评高达5星，更是证明了在安全领域的实力，让年轻人放心。

而在核心动力方面，长安CS75 PLUS搭载了业内著名的蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机，最大功率达171kW，峰值扭矩达360N·m，其表现足以匹敌一台3.5L自吸发动机。再加上爱信8AT自动挡变速箱，长安CS75 PLUS让驾驶成为了一种享受。

以上这些从设计到配置再到动力，构成了年轻人喜爱的因素，最终促成了长安CS75 PLUS在年轻一辈的市场快速崛起，并迅速攀升至第二名，给哈弗H6构成了极大的压力。

“前浪”想变“后浪” 哈弗H6换代能取悦年轻人吗？

面对强势崛起的长安CS75 PLUS，哈弗H6必须要求变——这也是其即将换代的直接因素。

谁都知道，在车市普遍下行的当下市场，中年以上群体购买力呈现饱和趋势，只有获得年轻消费者的喜爱，才能获得进一步的成功，这也是换代H6要做的事情：年轻化，跟长安CS75 PLUS一样的年轻化。目前曝光的新一代哈弗H6的专利图，造型方面就呈现了年轻运动的趋势。

可是更为年轻的换代哈弗H6，面对已经在年轻消费者SUV市场占据了的长安CS75 PLUS，真的能成功吗？

恐怕未必。

这是由于哈弗H6昔日的“影响力包袱”太重了，导致想要更换“标签”，从“前浪”变身“后浪”就变得更为艰难。

哈弗H6既往的光辉成绩，既是一份“勋章”，也是一种“包袱”。如今提起哈弗H6的消费群体，人们普遍印象中都是3、40岁以上的中年人，似乎30+购买哈弗H6的消费者都少了。在这些大叔级的消费者看来，哈弗H6大方稳重、质量可靠、性能优秀、保有量大，是一款10万元以上的自主经典SUV。

而这样的印象，尽管给哈弗H6在中年消费者群体留下了良好的口碑，但同样也是因为如此，导致当新的换代哈弗H6“年轻化”转变，势必将抛弃以往倾向中年人的审美，从而得罪已经存续多年的中年消费市场的“基本盘”。

换代哈弗H6是否能打动年轻消费者还不知道，但是年轻化的代价就是损失掉中年用户，不仅恐将得不偿失，更要紧的是面对紧追不舍的长安CS75 PLUS，哈弗H6还顶得住吗？

而接下来的哈弗H6换代、年轻化之际，或许就是长安CS75 PLUS后来者居上、夺走销量冠军宝座的最佳时机。