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根据媒体消息，第二代宝马4系Coupe（G22）将在2020成都车展首秀，新车最大的亮点是全新超大号双肾进气格栅。另外据悉引进中国市场售卖的预计只有425i和430i两款2.0T动力的车型，M Performance系列的M440i可能依旧与国内市场无缘。

全新4系日前已经于德国丁格芬工厂正式投产，在即将开幕的成都车展上将会开启预售，后续宝马还将推出敞篷版和四门轿跑车型，不过具体上市日期最快也要明年了。

新款宝马4系的外观最大的变化无疑是引来巨大争议的大鼻孔，但事实上，新款4系在其他地方的改变同样不少。

上为宝马4系&下为宝马3系

宝马4系的尾灯不同于3系那么规整，前大灯也不再使用开眼的设计，新的设计显然更加深邃。而车侧的肌肉线条更为明显，整车的姿势也采用俯冲设计。另外相比3系，宝马4系车身高度降低了57mm，整车重心降低了21mm，后轮轮距增加了23mm，风阻系数降低到了0.25。

所以很明显，宝马4系主打的正是运动风格，事实上在发动机和变速箱上的改进，更能体现出宝马4系的激进。

从目前宝马海外版公布的动力来看，汽油版发动机分为2.0T（B48）和3.0T（B58），其中3.0T搭载了时下流行的48V轻混系统。与发动机匹配的是采埃孚8AT发动机，新款宝马4系变速箱亮点在于增加了Sprint功能，通俗解释就是在行驶过程中能够瞬间将挡位降到最低档，从而完成急加速。

所以从这些新款宝马4系的特性也能够看出来，运动化、个性化是新车最大的特性。

关于宝马4系鼻孔的争议，事实上从宝马4系概念车发布开始就没有断过，喜欢和讨厌的人都大有人在。不过对于鼻孔越来越大，宝马官方是有自己的解释。

根据宝马4系的设计主管Domagoj Dukec的说法，鼻孔之所以设计这么大，一是致敬经典，二是与宝马3系区分开来。

事实宝马3系的早期车型确实采用与宝马4系相似的竖式格栅，并且一些车型的设计更为夸张，而宝马新款4系的灵感，根据官方说法是来自老款3.0csi、经典328以及早期的宝马303，它们分别长下面这样。

所以很明显，宝马4系的设计带有一种复古风。而如果横向比较，大面积格栅可并不是宝马的独创，雷克萨斯、奥迪等大牌格栅也有越来越夸张的趋势，所以或许这也代表了未来的一种设计时尚，宝马可不想落后。

上为宝马4系&下为宝马3系

至于第二点，众所周知，宝马4系作为宝马3系的双门轿跑车型存在，所以如何与宝马3系作好差异化，自然成为宝马设计师主要面对的难题。事实上宝马4系在外观上与宝马3系做了非常多的异化，例如：三角窗更细长、全新设计的大灯并非开眼设计、车侧的线条更具肌肉感等。

所以将宝马的双肾标志改为如今这样的大鼻孔，当然也不令人意外啦。不过宝马4系的内饰倒是与3系差别不大，两款车型的传承更体现在车内。

从宝马4系的诞生历史来看，双门轿跑车型更代表了宝马个性、激进的一面，在宝马3系也越来越“失去操控灵魂“的当下，宝马3系面向更为广阔追求舒适的消费者，而宝马3系则针对更为个性的消费者。

从这一点来看，宝马4系的调性也决定了或许宝马4系的市场空间有限，做小而美是宝马4系更为合适的一条出路。

当然宝马4系与宝马3系内饰几乎一致，而且三大件与3系基础数据也相同，只是更为运动，也算是填补了宝马3系对于舒适性所做出的妥协吧。

至于说宝马4系这又大双圆的双肾格栅，能否被消费者所接受，买买君只能说：答案在风中飘荡。