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铃木在中国的地位，曾经也如同飞度在中国一样家喻户晓。当年的雨燕和天宇SX4，绝对是家庭耐用车的代名词。还有那一直号称越野界小能手的吉姆尼，一段时间内销量看起来都很喜人。但是后来，也不知道什么原因，铃木退出了中国。有人说，这是因为铃木的产品太小了，那么这一次的铃木归来，到底是不是让你感觉到不一样呢？

此前，铃木官方发布了新款Across官网图片，据说这一次铃木拴上了丰田的“大腿”，和丰田一起生产了面向欧洲市场销售的插电混动版本。要知道跟丰田挂钩之后的铃木产品，是不可能太小的，所以这款车看起来和RAV4的轮廓非常相似，当然也有威兰达的影子。

对于这款车可以看到的是，这款车采用了插入式混合动力总成，全都是RAV4的搭载模型。目前申报的信息看到2.5升高效四缸发动机和丰田汽车最强劲的电动机之一。这款发动机可以带来173匹马力，因为后桥上还有第二台发动机，所以功率应该是54hp，估计也是Toyota不想使用传统的4×4系统。

车型上面多应用于丰田RAV4风格，整体看起来非常运动，前脸采用了狭长的大灯，还有大面积六边形前进气格栅，车侧则是一条上扬的腰线，车门下面和C柱进行了曲面设计。整体看起来这款车充满了硬派越野车的既视感，最近一汽丰田的普拉多下线了，若你依然是硬派越野谜，那这款车你也可以关注一下。

整体尾部是有四边形尾灯和宽厚后保险杠的运动风格，三幅式多功能方向盘和9英寸屏幕的多媒体系统，加上这是一款支持Carplay和Android Auto系统的车子，所以配置方面也没有太多问题。主被动安全上，主动车道维护系统，盲点检测器以及后方交叉路口警报等功能，也可以保证畅行无阻。

怎么样，看着是不是就是一台特别酷的车子。于是你就开始纳闷，为什么在退出中国市场之前的铃木，没有想到这些呢？或许就是因为铃木觉得自己很牛气吧，从中国杀回本土之后的铃木，日子过得好像也不太顺利。2019年，铃木营收同比下滑33.7%，净利润同比下滑24.9%，销量同比下滑11.1%，从本土到海外市场，都有不同程度的下跌。而作为最大单体市场的中国，2019年的整体完成量在2474万辆，约占比全球总数的三成。

现在，单打独斗的铃木想要重回主战场，背负的希翼太多，但是最终能够完成的结果却不可预期。不过要是和丰田一起，说不定还能有所突破。

鬼扯：当初豪言在其他国家一样嚣张的铃木，也不得不灰头土脸的回来了，毕竟放眼全世界，只有中国的单体市场最大，最饱满，也最有安全感。此次和丰田合作，也是铃木是否能够重回市场最重要的一步，希望不会再次走错。