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受疫情影响，一年一度的“消费者盛典”改到7月16日举办，但这并没有影响到广大消费者的观看热情。

“3·15晚会”从1991年第一次举办开始，因为其“敢说话、说真话”的栏目属性，获得了老百姓认可的公信力与权威性，也正是因为这种栏目属性，但凡“荣登3·15晚会”的产品或公司，都将面临巨大的消费者信任危机，严重者甚至会直接被市场边缘化，面临淘汰。

对汽车行业来说，由于具备绵长的产业链结构以及严格的制造标准，不被“3·15晚会”点名才是理所应当的结果。

事实上，在2009年之前，确实很少有汽车类产品会在“3·15晚会”出现，这也是因为早些年，由于汽车的高昂售价，使其并不能成为大众消费品，消费者投诉较少。而后，国内消费水平逐渐提高，汽车产品售价不断下降，随着“有车人群”的不断壮大，关于汽车产品问题的投诉也不断增加，“3·15晚会”才对汽车产品问题有了较高关注度。

上次登榜“3·15晚会”的汽车产品，是由于设计原因导致发动机进水的进口大众途锐。当时还有人感慨，自主品牌多年没有被“点名”，造车质量越来越好。但好景不长，在昨天的“3·15晚会”上，宝骏560就因变速箱问题被消费者“送上舞台”。

根据央视记者的调查，发生问题的车型为2016款的宝骏560，这款车已经在2018年停产，该车型会出现的问题就是在行驶中的突然失速。

据河南驻马店的赵先生反映，他在2017年10月花费了14万元购买了一辆宝骏560汽车，平时对车子爱护有加，所有的保养都在4S店进行。这种背景下，他的爱车在2019年2月突然在任何征兆的情况下失去了动力。在把宝骏560拖到4S店检查后，4S店选择帮赵先生更换新变速箱，并表示变速箱故障是小概率事件。

但就在更换完变速箱4个月之后，故障再次出现。赵先生无奈又将车送到4S店进行维修，4S店的做法和前一次相同，也是更换了新变速箱。不料，第二次更换完变速箱还没能解决问题，4S店这次没有选择更换变速箱，而是对出现问题的现有变速箱进行维修。

经过拆解维修，虽然解决了变速箱失效问题，但根据赵先生反应，修完之后的变速箱存在明显异响，难以接受。经过记者调查发现，出现过类似问题的不只赵先生一人，而这款在2016年1月5日到2016年7月13日之间生产宝骏560就曾因变速箱问题被厂家召回过，涉及12485辆产品。

关键点在于，这些问题车辆经过召回处理之后并没有彻底解决故障，现在车型已经停产，厂家给出的回复是超出质保期的车辆需要车主自费修理，如果车主想要退还车辆，那么也只能提供二手车回购，由车主自己承担折旧费用。

这种说法显然不能获得消费者认可，所以在“3·15晚会”曝光宝骏560的问题之后，上汽通用五菱很快便发布声明表示，会成立专项组来解决这个问题，给广大消费者一个交代。

本来今年的“3·15晚会”除了举办时间之外，和往年没有太大区别，汽车相关的事项也就这一个，但有不少网友却认为“曝光一款已经停产两年并有过相关召回的车型并不能说明汽车行业现状。”还有一些网友质疑“在记者调查的记录视频中可以看到，记者没有到访生产宝骏的上汽通用五菱，而是去了柳州五菱工业汽车有限公司，太不专业。”

更重要的是，有些网友质疑“随着现在汽车产品的丰富，不仅仅是宝骏这一款车型出现过质量问题而被投诉，为什么其它有问题的车型没有被曝光？是因为3·15晚会的筛查太过谨慎，还是别的投诉都是小问题？”

其实不仅是这一次，也不只是汽车产品，相较于以前那个“敢说真话”的“3·15晚会”，现在栏目曝出的很多问题都被网友认为“没有真正揭露社会现实”，甚至有些“不痛不痒”。大家仍旧希望一年一度的“3·15晚会”是真正为了消费者权益举办，能真正反馈一些得不到解决的消费者诉求，而不是“为了形式不得不办”。

翻看许多汽车产品投诉网站，更严重或者长时间没有得到解决的产品质量问题还有很多，希望“3·15晚会”能真正督促一些“不办事，不解决”的车企改变态度，将消费者诉求真正放在心上，让这些车企不要把“以客户为中心”只当作是为了卖车而生的一句简单口号。