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现在很多车企都喜欢造姊妹车型，它们本质上是同一台车，同一个平台诞生的产物，可能在外观造型上会稍有区别，配置上也会有所区分，其他方面像是汽车三大件，内饰设计则是保持高度一致。所以，对于这些姊妹车型，我们通常可以很轻松地分辨出来它们之间的“关系”。但懂哥今天要说的这几款车型，如果不说它们的名字，你根本就摸不着头脑，但只要一提及其原车型，耳熟能详的车名又回来了。

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腾势X

新车指导价：28.98-35.78万

原车型：比亚迪唐

可能说到腾势这个品牌，大多数朋友都会觉得有些陌生，说简单点，它其实就是比亚迪与梅赛德斯-奔驰共同创立的一个新能源品牌。而腾势X，则是腾势品牌的第二款车型，新车定位于中型SUV，但无论你怎么看，这台车无论是车身尺寸、整体轮廓，还是其内饰设计布局，都和比亚迪唐何其相像。

不用怀疑，腾势X就是比亚迪唐的“换壳车”，不过它相比唐的改变还是有的，在外观以及内饰设计上，都由梅赛德斯-奔驰亲自主导，美其言曰它拥有着奔驰的DNA，但从实际效果来看，我并不觉得奔驰方对它的设计，作出了多大改动，大体设计风格依然很比亚迪唐。不过，这些对于它的目标用户来说都不重要，最重要的是腾势X是在奔驰4S店里销售的，买了以后跟别人炫耀，我这台车是在奔驰店里买的！

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铃木Across

新车指导价：未上市

原车型：丰田RAV4荣放/威兰达

就在前两周，铃木正式发布了全新一代ACROSS车型的官图，看起来是不是很眼熟？没错，新车是丰田威兰达在铃木品牌的换标车，与RAV4荣放/威兰达一样基于TNGA-K平台打造，而此前的铃木ACROSS则是基于铃木超级维特拉打造。不过，这台车大概率不会引进国内销售，它只是一款针对欧洲和澳洲市场推出的车型。

外观方面，虽说只是换标车，但好歹也要动动手脚，让消费者不会觉得审美疲劳，全新铃木ACROSS的前脸与威兰达有些许差别，例如新车采用了向外扩张的大尺寸多边形中网，内部格栅为蜂窝状，其保险杠两侧的进气口内部集成了雾灯，同时尺寸也更加方正。而内饰的话，铃木表示懒得动了，换个标就完事。如果这台车能引进国内销售，价格比RAV4/威兰达便宜个5万，你会考虑它不？

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雷诺科雷傲

新车指导价：17.98-26.98万

原车型：日产奇骏

奇骏相信大家都不陌生，作为常年热卖的家用紧凑型SUV，即便临近换代，6月份还能取得1万6千多台的销量成绩，属实难得。而与奇骏形成鲜明对比的是，它的兄弟科雷傲，销量之惨淡，让人惋惜，车本身是没啥问题的，单论实际产品力其实和奇骏基本处于同一条水平线上。

奈何大家只认日产标，雷诺标不认，导致2019年科雷傲全年销量仅为7900台，这个成绩相当于奇骏月销量的一半左右，只能说“同车不同命”。需要注意的是，现款科雷傲在终端价格方面相当有诚意，最低配优惠后裸车价格为14.98万元，虽然车价很便宜，但你现在想找个雷诺4S店买车并不容易，很多店都关门了，属实有点可惜。

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广汽蔚来合创HYCAN 007

新车指导价：25.98-40.00万

原车型：广汽新能源Aion LX

又一个新晋新能源品牌，来者何方？其实，从全名就可以看出来，HYCAN合创是广汽和蔚来共同打造的一个纯电动汽车品牌，而HYCAN 007是合创的首款产品。不过懂哥有个疑问，为什么首款产品名字是007，莫非执行团队都是007特工的死忠粉？

开个玩笑，坦白讲，HYCAN 007的前脸我个人是欣赏不来，尤其是它的大灯设计，像是领跑S01与CT4头灯的“结合体”，当然，这里并不是说这两款车大灯不好看，只是两者的设计融合在一起，实在是有些过于违和。相比之下，它的兄弟车型Aion LX造型设计要自然许多。