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自从2011年，第一代起亚K5被设计出来后，一直在寻找自我的定位。是商务B级车，还是家用B级车，K5不断摸索，也不断推翻。

曾经，K5刚刚进入国内的时候，与索8一起，横扫过时尚B级车市场。但随着索九设计改为商务硬朗风格后，共享设计平台的起亚K5似乎迷失了方向。

中庸的外观，模块化的内饰设计，虽然在成本控制方面得到了长足进步，但K5却失去了立足的市场定位。人们不知道K5到底是卖给谁的，甚至最后沦为性价比的代名词。

K5在中国将近十年，品牌认知度不可谓不高，没人不知道起亚K5的名头。K5有机会推倒重来，只是需要一个合适的时机。而这个时机就是等待“新一波车主的诞生”。

在各大汽车厂商争抢“Z世代”（生于1995-2009年的年轻人）人群的口号中，起亚K5决定推翻所有过去的尝试，用全新的设计理念为“Z世代”人群准备了一顿“设计大餐”。

因此这次的“全新KIA K5”，绝对不是一次改款升级。而是彻彻底底的重新设计了一款车，并将它命名为K5。而在中国的东风悦达起亚，甚至直接起了中文名“凯酷”，猜想其引申含义就是说这不是K5，这是K-Cool（凯酷音译）。

相比前两代K5车型，凯酷（ALL NEW K5）在设计上非常大胆，完全不顾及80、90后车主的感受。直接为00后设计了一款全新车型，起亚的设计自信可窥一斑。

相比海外版，国产版年轻化设计更加彻底。从内饰就可以看出，国产版K5“取缔”了大量的实体按键，国外版丑陋的档把，也被东风悦达起亚取消了。

此外，凯酷（ALL NEW K5）搭载全球首创第四代CVVD发动机技术、基于第三代i-GMP平台开发，技术实力同样不可小觑。

能读懂00后设计的B级车，仅此一家

起亚汽车中国设计中心常务Oleg son说："在同级别的车型里，找不到比它的设计更具有冲击力的车型"。通过个性化的设计语言，将品牌精神与年轻人圈层进行深度关联，起亚用自己首屈一指的设计水平向用户表达恭敬之心。

整体车型运动感十足，俯冲式低趴前脸，配合溜背设计，以及极富肌肉感的流畅线条，车身整体呈出"长背短尾"的性感比例。车尾设计甚至比很多概念车还要夸张动感，贯穿式尾灯拉宽了尾部，几乎把所有GT跑车的设计元素都给了这个车尾。

我们从来不怀疑韩国车的设计能力，但全新K5的“惊艳值”还是超出了我的想象。也许这就是上世纪出生的人与00后的审美差距吧。

内饰座舱不留任何老痕迹

如果说全新K5跟老K5还有什么基因传承，那就是内饰配件了，尤其那个“高大威猛”的档把设计，也许是对老一辈设计师的致敬吧。

但国产版的凯酷（ALL NEW K5）就完全不留任何老套痕迹了。取消了实体按键的同时，还顺便送走了那个丑陋的档把，用一个科技感十足的旋钮式换挡机构，显得与整体内饰风格更加匹配。

环抱式中控台，采用以驾驶员为中心的设计导向，一体式悬浮双12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏，集合3.0版本百度智能互联系统、SVM全景影像等多种功能。此外，KIA不忘给悬浮式仪表盘加了一个性感的遮阳帽檐。

车身数据超前，两种动力配备8AT

最后说一下这款新K5的车身数据，车身尺寸为4980mm/1860mm/1445mm，车身明显加长，2900mm的轴距，也处于B级车领先地位。因此，无论是视觉享受，还是实际使用空间，都无需担心。

动力方面，国产版凯酷将提供1.5T和2.0T两种动力。其中，1.5T发动机，百公里综合油耗仅为5.6升。2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率高达240马力，动力强劲。

白希文总结

据悉，凯酷（ALL NEW K5）将于7月24日成都车展面向公众正式亮相，并选择于9月正式上市，这也许是东风悦达起亚的又一战略，9月份，一批“新新人类开学”，还有一批“新车主毕业”。赶在这个时候上市，也预示着全新K5凯酷对新一代车主迭代的决心吧。