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在很多人印象中，新能源车依赖补贴政策，能够大几万的补贴额度，从而能压低价格来换取更多的销量。但也正是因为补贴政策的影响，很多新能源车除了置换补贴之外，就不会再提供额外的优惠政策，这么一来，“没有优惠”似乎就成为了新能源车领域的一条无形的规则了？实际上并不是，下面大咖给各位盘点的这4台纯电动SUV就有不错的优惠力度，甚至还有5折抛售的“跳楼价”。

捷豹 – I-PACE

指导价：63.08-71.68万

优惠力度：30万左右

俗话说“7折虎5折豹”，继前段时间I-PACE 5.5折的促销政策之后，前段时间捷豹又再次把I-PACE全系车型给打了五折。对于旗下首款纯电动SUV，捷豹I-PACE近段时间的市场表现一直不太好，一部分售价高昂，尽管下调过一次价格，但也难俘获消费者的心；另一方面是续航偏低，NEDC续航456km的表现加上快充充电口适配存在问题，导致存在里程和充电双重焦虑。

不过，作为豪华品牌，捷豹I-PACE在内饰氛围营造还是有自己的一套标准的，内饰采用较多的软性材质包裹、三块液晶显示屏科技感满满、可模拟声浪的系统能找回燃油车加速的快感等等。但不足的是，身为一台轿跑SUV，在车身尺寸并不占优的前提下，捷豹I-PACE的后排腿部空间只有一拳的距离，头部则只有三指。总而言之，捷豹I-PACE用来家用显然有些浪费了它的性能，因此它更像是为土豪们准备的“大玩具”。

奔驰新能源 – EQC

指导价：49.98-62.28万

优惠力度：4-7万

身为“油改电”车型，奔驰EQC和GLC的外型看起来没什么区别，仅仅在前脸和尾灯进行了调整而已。虽然价格和奔驰GLC相差不大，但在今年6月份的销量上，奔驰EQC却还达不到GLC的零头。

销量低迷的原因是什么，想必不会是奔驰EQC在豪华感上的营造氛围不够、也不会是奔驰售后服务不够贴心（奔驰为EQC车主专门开设“五星”服务）、也不会是奔驰EQC动力输出不给力（百公里加速最快5.1秒），制约其销量的，更多还是续航表现。415km的综合续航加上50万的售价，消费者可能会更愿意去考虑特斯拉Model 3或蔚来ES6，因此在短时间内，奔驰想要通过豪华品牌背书去发力新能源市场，还是有些难度。

东风本田 – X-NV

指导价：16.98-17.98万

优惠力度：7万左右

作为东风本田首款纯电动SUV，咱们可以视它为纯电动版的X-RV。这款车只推出两个车型版本，但补贴后的入门价都要来到近17万，几乎是可以买到X-RV的顶配版本了。只不过，身为一台小型SUV，在这个领域上，不到10万元的比亚迪元EV显然更划算。

不过在近段时间，本田X-NV开始拥有较大的优惠力度，销量也从原来的几百台回升至6月份的1268台，直追比亚迪元EV 1737台的销量成绩。不过对于小型SUV来说，由于要顾及后排乘客、电池容量以及车辆售价的问题，这类型SUV会面临既要做到价格低，又要做到续航高的尴尬现象，况且，作为一台小型SUV而言，它的市场定位及产品实用性方面，都注定它很难成为家庭第一辆车，因此，让利是对这些价格偏高的小型SUV最好的出路。

比亚迪 宋Pro EV

指导价：17.98-21.98万

优惠力度：2-3万

目前，比亚迪王朝家族的每款车型都已经完成了燃油版、插电混动版以及纯电动版本的布局。对于接棒比亚迪宋的宋Pro来说，换上了最新的Dragon Face2.0设计语言后，会更加耐看些。另外，虽然身为一台紧凑型SUV，但宋Pro EV的后排腿部空间能达到两拳半的距离，加上不小的后备箱容积，宋Pro EV在实用性方面确实是能够胜任家庭用车。

只不过，比亚迪宋Pro EV的综合续航为405km，顶配车型则为502km，加上要拖动这台1.8吨重的大车，续航多少还会存在缩水问题。另外，也许是为了提升续航表现，比亚迪宋Pro EV的动力输出并不猛烈，但刹车力度却有些偏大，会存在“点头”现象。总的来说，宋Pro DM和EV之间的选择，大咖可能会选能用油也能用电的DM版本，至少在价格差不多的情况下，所需要担心的问题就没有纯电动版本那么多。