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在国内汽车市场分为两大阵营，合资和自主，其中在自主阵营呢又分为国企和民营车企。目前国内的自主品牌中有六大国企，包括了一汽、北汽、上汽、东风、广汽以及长安。

说实话这六大汽车国企中除长安外，其余五大国企无一不是靠着与国外汽车品牌合资发展壮大的，抛开合资那部分不谈，剩下的又有多少是自己的呢？

近日，北汽蓝谷发布6月份产销快报。北汽蓝谷子公司北汽新能源6月销量为3008辆，相比去年同期的26072辆，同比大跌88.5%。在今年1-6月份，北汽新能源累计销量为14700辆，同比下滑77.44%。

销量大跌不反思，客观原因有一手

在今年以前，北汽新能源在销量上一直是国内新能源汽车中的销量冠军，不曾想在今年的表现却如此让人大跌眼镜，6月88.5%的跌幅已经远超新能源市场的正常跌幅。面对北汽新能源销量大跌，官方给出的解释更是让人惊愕。

据北汽新能源介绍，4-6月是公司BEIJING品牌换标过渡期，公司主动调整了批发量，为新标车型上市做好轻装上阵准备；另外，国内新冠疫情以及6月北京出现的新一波疫情，都对公司正常生产经营计划带来一定影响。

不可否认疫情在一定程度上影响了北汽新能源的销量，但在近几个月疫情已经逐步得到了控制，国内车市也整体回暖，北汽新能源官方的说法显然是站不住脚的，最重要的原因还是本身质量以及前几年的销量水分严重。

质量堪忧的北汽新能源

在前几年，国内新能源汽车迎来了井喷式的发展，一方面是政策的支持，另一方面也是消费者对新能源汽车不了解，对于像是北京、上海等一线城市的消费者来说，由于燃油车需要摇号，新能源汽车也就成了一个很好的替代品，毕竟有车总比没车好。

但随着时间的推移，新能源汽车的质量问题也日益凸显，这一点在北汽新能源上格外明显。有意思的是，在今年2月份才上市的BEIJING-EU5就已经被用户投诉，在车质网上可以看到，2020款BEIJING-EU5转向机异响且多次维修未解决。要知道，今年上半年北汽新能源累计销量都才14700辆，而买2020款BEIJING-EU5的人又有多少？

除此之外，有关北汽新能源在这两年的质量投诉中也越来越多，空调问题、动力电池故障、转向系统异响等问题频发，北汽新能源也愈发成为"漏电王"、"抛锚王"。

靠网约车冲销量，北汽新能源注定走不远

北汽新能源虽然是国内最早一批打造新能源汽车的厂商，但车型布局并不完善，真正能扛起北汽新能源销量大旗的仅有EU5一款车型，最关键的是，EU5还常年活跃于网约车市场。

网约车市场经过这几年的高速发展已经趋近于饱和，加上疫情的到来，网约车市场也遭受了毁灭性打击，北汽新能源销量大跌也就不足为奇了。

其实自去年7月新能源汽车补贴退坡后，北汽新能源在销量上就已经呈下滑态势，只是突如其来的疫情加剧了北汽新能源的衰落。真是应了那句老话，"只有当潮水退去的时候，才知道谁在裸泳"。

国企难堪大任

上文也提到了，除了长安外，剩下的几家国企无一不是在划水，拿着最优质的资源，在让人失望这块从来不让人失望。也正是因为自身国企的身份，不用顾虑生存问题，才导致这些车企不思进取，本以为能够通过合资学习到国外车企的先进技术，但往往是事与愿违。

反观民营车企这边，吉利、长城都是个顶个的能干，根据乘联会发布的最新销量数据显示，吉利汽车在今年上半年累计销量达到了510873辆，在销量上仅次于南北大众和上汽通用，成为今年上半年汽车厂商销量排行榜的第四名。同时长安汽车、长城汽车也成功杀入了汽车厂商销量排行的前十五名，而像北汽这类的国企，不好意思，不在这份榜单之中。

相比国企，民营企业所面临的困难更多，如果不脚踏实地的搞核心技术，就会被市场淘汰，企业也会破产。在重重压力之下，才有了吉利、长城这些争气的自主品牌。

写在最后：

北汽新能源销量大跌的根本原因还是本身的品质不过关，这也是很多国企的通病，拿着最优的资源不思进取。如果每家国企能够做到像长安这样，潜心研发核心技术，合资品牌何惧之有？