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前不久，各大车企的上半年成绩单陆续公布，而上市仅1个月的大众威然取得近6000台的销售成绩，出色的销量成绩让人感叹不愧是上汽大众，牢牢把握国内消费者的用车需求升级。而在大众威然的众多车主中，不乏当初选车时在别克GL8 ES与大众威然之间纠结过的朋友，毕竟这两款车型的价位高度重合，同为5月份正式上市，至于最后为何选择了大众威然，不妨以一位刚刚提车的大众威然车主选车经历作为参考。

由于别克GL8 ES与大众威然的定位都偏向商务MPV，并且价格拥有一定的重合性，所以一开始确实很容易让人疑惑该如何选择，但是稍微了解这两款车型的各自产品力，就不难发现大众威然还是具备了比较鲜明的竞争优势。

在第一次看到大众威然与别克GL8 ES的实车时，两车给人的感觉也完全不同，别克GL8 ES造型还是相对更偏方正，看起来有些木讷，缺少高级灵动的感觉，而大众威然正好弥补了这种缺失，整体设计看得出来设计师花了不少心思，侧面造型也足够修长灵动。

当然大众威然的这种修长感也来自于其尺寸优势，毕竟大众威然的车身尺寸确实比别克GL8 ES出色不少，长度、宽度与轴距全面秒杀别克GL8 ES，车长超过5米3，而宽度接近2米，尺寸水平遥遥领先不少同级别车型，所以别克GL8 ES的车身尺寸在大众威然面前没有优势，两车的尺寸达到越级的差别，注定空间表现的差异化相当明显，大众威然的高端商务大V定位名副其实。

两车内部均采用2-2-3的座椅布局，第二排也均采用独立座椅的配置，属于车内的舒适担当，对于商务接待的体验起到决定性作用。其中大众威然的座椅无论档次或是功能都比别克GL8 ES更胜一筹，座椅表面的菱形图样给人感觉更加精致，而且选车的过程中经过试乘体验，大众威然的座椅符合人体工程学设计，身体能够立刻得到放松，靠背与两侧护翼相当厚实，还有独立扶手设计，细节处理也很人性化。

当然别克GL8 ES也具备了一定的舒适性，但是座椅功能确实不如大众威然，首选进入第二排肯定需要调整座椅，但是别克GL8 ES的低配车型只是手动调节，这对于其商务定位来说有些失职，大众威然则是全系标配第二排座椅的电动调节，而且座椅配备3种模式与3种档位的气动按摩，这在同级别MPV车型中不多见，虽然别克GL8 ES也提供按摩功能，但是只存在于顶配车型之上，而且只有1种模式，对于乘坐者来说就没有别的选择了。

所以大众威然最终凭借更出色的空间与功能打动消费者，最后成为大众威然车主的一员，看来别克GL8 ES还有待加强了。