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►上周，股市开始大跌。资本界的警钟又响起了。

汽车界内，也响起了警钟，“吹哨者”乃是长城汽车领导人魏建军发布的一封公开信。

这封信中，出现频率最高的词汇就是“危机”、“变革”和“改变”，这些反复出现的字眼，表露了魏建军破旧立新的决心和背水一战的勇气。

信中，魏建军对长城汽车当下面临的环境和危机、对自己内心的思虑进行了深入剖析，一如既往的坦诚。同时他在信中也给出，对未来十年，长城汽车要进行突围式变革的举措。

魏建军言辞直接且坦诚地发问——长城汽车挺得过明年吗？

面对全球经济下行、“新四化”愈演愈烈、外资品牌和造车新势力的合围，加上疫情的推波助澜，是摆在所有中国汽车企业面前的课题。

写这封信的时候，正值长城汽车造车的第三十年庆，按理说魏建军是有理由为过去30年的成绩写上几句赞歌的，但他甚至没有提到只字片言。

1990年，魏建军决定承包负债累累的长城汽车厂。在考察完欧美市场后，善于洞察市场商机的魏建军，发现了皮卡是国内汽车行业的缺口。转产皮卡的决定，渐渐地让长城汽车转危为安，在皮卡领域从站稳脚跟到逐步领先。

魏建军没有满足于皮卡的小富，而是将目光放在了SUV上，并于2002年6月推出了8万多元价位的赛弗SUV。赛弗开创了经济型SUV的先河，很快杀进全国SUV市场前三名。

赛弗的成功开疆拓土，给了魏建军更大的信心，狠抓公司管理水平和生产品质。2011年8月，“国民神车”哈弗H6成功上市，长城汽车找到了属于自己的“顶梁柱”。

2019年，长城汽车连续4年销量突破百万辆，国民神车哈弗H6累计销量突破300万辆，连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军。

但这些成就，并没有让魏建军沉溺其中，他反而愈发清醒理智。

魏建军直言道，“‘没有危机感才是最大的危机’。此时此刻，用这句话来形容长城汽车乃至中国汽车产业，是最为合适的。因为，一个全新的时代正悄悄向我们走来，新科技、新事物、新矛盾、新问题，层出不穷。”

对于变革，魏建军同样雷厉风行，大刀阔斧。

抓手是两个打通，打通品牌、商企、研发，打通作战单元。

过去几个月，长城汽车已经成立了企业数字化中心和产品数字化中心；还将设立汽车行业的第一个产品经理中心、第一个用户评价中心；还要通过设立经营管理委员会，改变决策机制，提升决策效率及质量。

车透君认为，魏建军的公开信表明一个企业家应有的心态和襟怀，是值得业界警醒的。

这其中值得业界借鉴的有以下几点：谦虚客观地看待已取得的成绩；理性地看待企业未来，要对残酷的现实有预判，要有紧迫感；也无需妄自菲薄，形势再严竣，企业也要在自信中奋力拼搏、变革创新、勇往直前。

无独有偶的是，丰田汽车社长丰田章男此前也曾写了自己对于2020年巨大灾难和变局的感悟。丰田章男说道：“如果，我们认为自己成功了，每一个成功的过去，都可能把未来绊住；如果，我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们；如果，我们不敢冲破规则，那么规则很快就变成创造的牢笼。”

应该说，魏建军和丰田章男，中外两大汽车掌门人的隔空感悟，代表了各自对于全球化战略高度思考，相似中有不同，但都耐人寻味。